Club Alfa RomeoNederland

... en het is geworden (tromgeroffel) ... EQ Performance!

Denk ik te zien aan de banner hierboven  :D

Morgen wordt de Giulietta daar getuned.

haha jaa klopt @Cavallino , dat is inderdaad de partij. Wat de actie daar precies zal zijn moet ik nog eventjes stil houden. Maar zodra die bekend wordt gemaakt zal je 'm zeker niet missen :)

Wie heeft een idee wat dit is, hoe het werkt, en of het een goede toevoeging is op een gechipte 2.0t?
https://www.showoffimports.nl/product.php?productid=90020

CiteerDV+ 9366 Alfa Romeo 2.0L Giulia/ BMW X5M/X6M Diverter Valve
GFB's DV+ solution couldn't be simpler - keep what works and replace what doesn't.

* Retains the factory solenoid coil for seamless integration
* Replaces plastic valve parts with metal for reliability and strength on chipped engines
* Direct-fit replacement with GFB's TMS benefits
* Exclusive "pilot-actuated" valve mechanism for rapid response at high boost

Ik snap alleen niet waarom het voor 2.0 Giulia is en ook voor X5M en X6M (S63 engines)?

Ik heb deze gehad op mijn 1.4 Giuletta MA, weinig tot geen verschil gemerkt. Wel heel mooi gemaakt, veel duurzamer dan de originele.

De S63 hebben vermoedelijk dezelfde turbo's of in ieder geval dezelfde steek qua bevestiging. Degene die ik had gekocht was ook toepasbaar op een BMW 1 serie als ik het me goed herinner.

Heb hem 2 weken geleden gemonteerd   , zeker een aanrader .
Er is kwa gevoel sneller vermogen beschikbaar en voor mijn gevoel sterker bovenin .
Acceleratie metingen ga ik nog doen om te kijken of er ook werkelijk winst behaald is .

Citaat van: Terencevg op  5 februari 2020, 15:17:10
Heb hem 2 weken geleden gemonteerd   , zeker een aanrader .
Er is kwa gevoel sneller vermogen beschikbaar en voor mijn gevoel sterker bovenin .
Acceleratie metingen ga ik nog doen om te kijken of er ook werkelijk winst behaald is .

maar wat is het voor iets? ik snap niet eens waar het over gaat :)

Versterkte dumpvalve is het , zie het als een klep die opend op moment dat je gas loslaat(gasklep dicht)
Dit is om de turbodruk die nog aanwezig is af te blazen .
De orginele dumpvalve is een kunstof zuigertje met vanaf de fabriek al wat kleine gaatjes erin(turbodruk lekt dus iets weg) .

Dit component vervangt dat fragiele zuigertje door een veel sterkere constructie zonder iets te lekken .

Als je vervang voor de GFB DV+ dan moet je de orginele ook uit elkaar halen,  nou letterlijk alles breekt af wat je vervangen.
Het component wat je van hun monteert is een heel mooi aluminium huisje met een messing zuiger erin , dit voelt kwalitatief al een heel stuk beter aan .

En hoe klinkt het.

Hetzelfde als orgineel,  vrijwel niet , hebt de luchtfilter wel aangepast dus je hoort het wel iets , maar het is geen "open " dumpvalve en dat wilde ik bewust niet want icm met de automatische transmissie heb je er vrij weinig aan .
Met een handbak is het wel weer leuk vind ik

vandaag eens even een run gedaan en gemeten....
Squadra Massimo op de 2.0t versie.

https://youtu.be/JvBNzrf_8LY

Hoe zijn de ervaringen met diesel en Squadra massimo tuning ?

Citaat van: Don Pietro op 11 mei 2020, 22:57:22
Hoe zijn de ervaringen met diesel en Squadra massimo tuning ?

Er staat een ervaring genoteerd op de site van Squadra zelf.  Met "wij van WC Eend"in mn achterhofd weet ik dat er natuurlijk louter positieve berichtgeving te verwachten valt...
https://squadra-tuning.nl/chiptuning/alfa-romeo/giulia/gulia-2-2-jtdm/

In mijn beleving neemt Stefan van Squadra zijn werk erg serieus en probeert de techniek niet over de kop te jagen. Weinig sites die ook zoveel zij informatie geven over waar allemaal rekening mee wordt gehouden (en vooral ook waarom) . Mijn 1.9 jtdm in de 159 heeft 3 ton op massimo tuning getuft zonder problemen.

Citaat van: streetscreamer op 30 april 2020, 15:24:33
vandaag eens even een run gedaan en gemeten....
Squadra Massimo op de 2.0t versie.

https://youtu.be/JvBNzrf_8LY

Hey streetscreamer, hoe heb je dit zo precies kunnen meten?

Ik heb dit eigenlijk altijd gedaan met een accelerometer, de Gtech Pro RR. Maar deze krijg ik op moderne auto's niet goed gecalibreerd. De voeding via sigarettenaanstekeraansluiting geeft ook de rimpelspanning van de dynamo door waar het toerental van de motor uit kan wordt afgeleid. Echter zijn de moderne systemen de "plat"of vol van ruis waar in ieder geval de Gtech Pro RR niks mee kan, Die blijft voor mn oudere bakkies dan. Want je kan er zeer goed koppel en vermogen op de wielen mee bepalen.  Samen met een breedbandlambda sonde is zo een platte weg mijn rollebank en heb ik al menig motortje afgesteld.

Bon: de Juul is gemeten met een OBD app, genaamd Car Scanner (Android) . Bluetooth dongle in de OBD poort.  Deze heeft naast de reguliere uitleesfeatures ook dus acceleratietests. Kan je ook zelf meetranges instellen.  Ik ga binnenkort nog eens een keer een testje ermee doen, want het vertrekken met de Juul was nog niet optimaal. Dus hopelijk zijn er nog beter runs :-)