Club Alfa RomeoNederland

Klopt, ziet er gaaf uit. Maar dit valt je toch al op bij je eerste ritje wanneer je 'm in 'D' zet? :confused:

Citaat van: Scudetto;11805Klopt, ziet er gaaf uit. Maar dit valt je toch al op bij je eerste ritje wanneer je 'm in 'D' zet? :confused:

Ik heb nog niet veel in het donker gereden en dus was het mij nog niet opgevallen :).

Update 2.0JTDm na 11 maanden en 61.000km:
 
* Nog altijd echt een genot om mee onderweg te zijn, ik geniet elke kilometer, auto is stil, comfortabel en een erg fijne reisgenoot als je zoveel in de auto zit als ik doe
* Alle elektrische systemen functioneren vlekkeloos, de meesturende Xenon is nog altijd een verademing, Blue&Me werkt prima icm de ZwarteBerry, Audiosysteem op de Distinctive is erg goed.
* Motorisch 1 woord: Geweldig voor een Dieseltje, zuinig als het moet (1:16/17 kan prima, maar in Dynamic met een zware rechtervoet genietend van een Alfa zoals het hoort: 1:14.9-15.5)
* Onderstel: Nog altijd fenomenale grip zeker icm de Pzero Neros met prima comfort gezien Sportpack 3 met de 8c wielen, tot ver boven de 200km/h neutraal, je kunt je volledig uitleven en de auto op circuitsnelheid rondsturen, alle grenzen verkennen, maar de auto lijkt niet echt onder de indruk, voelt zich prima en kan de snelheid erg goed van zich afschudden met de fijne remmen.
* Wat blijft het een waanzinnig mooie auto, instappen/uitstappen is altijd even omkijken met een lach
 
Opmerkingen / opbouwende kritiek / (*Ja zeg, alsof dat opweegt tegen de auto die je ervoor terugkrijgt)
 
-Onderstel geeft soms bij schuin oprijden van drempels een kraakje linksvoor: wordt bij de 70.000km verholpen
-Achterrem piepte, tussedoor verholpen bij de dealer, hier zat vuil tussen (kan te maken hebben met de vrij open 8c velgen)
-Door de fijne wegwerkzaamheden in het land en met name de A28 en alle losse gesteente door vorstschade en andere ellende valt op dat de lak erg kwetsbaar is, zeker de neus vertoont steenslag en vliegen zijn lastig te verwijderen, dus vaak poetsen en netjes glad en bijgetipt houden om zo lang mogelijk nieuw te rijden (doe ik graag).
-Nieuw inlaatspruitstuk gekregen ivm motorstoring (was een software aangelegenheid, maar hierdoor wel noodloop)
-Nieuwe software motormanagement (Hierover ben ik minder te spreken!) in N een vele malen trage reactie op het gaspedaal en een langzaam aanzwellen van het vermogen tot maximaal (ik krijg een VW Slowmotion gevoel door de trage respons en de tijd tot het volle vermogen beschikbaar is) In D beter, maar ook de gasrespons en directe power bij iedere beweging van de gasvoet zijn afgenomen, ik vermoed om de techniek te sparen (wel is ze iets zuiniger met rond de 1:15.7-16 geworden)
-Geluidje bij terugschakelen en een 3e versnelling die zich soms iets minder soepel laat inleggen: Auto wordt bij de komende beurt gemodificeerd en hierdoor zullen deze problemen opgelost worden
Rode Remklauwen had ik (sufferd dat ik ben bij nader inzien) niet besteld, dit hebben we achteraf gedaan, door de winter en intensief gebruik was dit niet meer zo mooi als niet, alles eraf gehaald en nu de klauwen Mat antraciet metallic gespoten, staat veel chiquer en past beter dan de iets schreeuwerige rode kleur
 
Resumé: Auto houdt zich super gezien de belasting en vele kilometers en voelt als nieuw aan, zit degelijk in elkaar, en jah... de zaken die ik hier opnoem worden netjes opgelost en zijn geen reden minder positief te zijn!
Ik ben bijzonder blij met de de Giulietta, en rij iedere dag met plezier rond
 (zeker als een Alfa waardige rijstijl toepas en me laat uitdagen door de auto)
 

 
Groeten en geniet van jullie aanwinst, ik zie ze graag onderweg!
* Hou de glimmende kant boven!*

Mooie samenvatting zo.

Heb je ook een fotootje van je mat antraciet metallic remklauwen? Ik ben wel benieuwd.

Scudetto: Als de auto iets meer fotogeniek is (dit weekend zal ik het dieseltje even verzorgen met een welverdiende poetsbeurt)  zal ik fotomateriaal regelen, je houdt ze tegoed.
 
Groeten!

Mooie update Alfaminded! Moet me nog wel even van het hart, dat met name in zakelijk rijdend NL., een diesel toch absoluut tot de top behoort, en ook ik vind dat het fijnst rijden! Stukken spectaculairder koppel dan een benzine, misschien iets minder snel bij hoge toeren, maar dan ook niet zo vreselijk onrustig.... Kortom, wees nu ook nog een beetje trots op je DieseL.

*voorziet een enorme Benzine vs Diesel forumrel*  :)

Niet met je eens trouwens Wilbert, maar ik heb het idee dat het persoonlijk is. Het is net wat je prettiger vindt rijden. (en klinken, want door het geluid van de diesel haak ik al af)

Citaat van: Scudetto;11894door het geluid van de diesel haak ik al af)

Idem hier, maar het is inderdaad meer wat je gewend bent denk ik.

Ik heb zowel de 170pk MA als de QV uitvoerig gereden,
vind de 1.4MA meer dan snel zat, doet niks onder voor de 2.0 JTDm als je een beetje meer toeren maakt,: een verrassing, erg onder de indruk van het koppel en de gretigheid: een ongelovelijke technische prestatie!
 
Helaas ben ik niet zon Turbo fan bij benzinemotoren, ik heb meer gevoel bij de
nostalgische 2.0 TS die tot 7000+ toeren schreeuwt met een open inlaattraject en Squadra kuur. Zo'n ding geeft mij echt de de echte sensatie van hard rijden op de grens, geluid en belevenis 100%.
 
De QV is beangstigend snel zonder dat je echt de sensatie hebt die ik zo heerlijk vind aan de TS of aloude GTA! Dan weet je iedere kilometer dat je een kanon onder de kont hebt, met Alfa geluid en beleving. Heb er relaxed 245km/h mee gereden en was verbaasd door de grote stappen die de auto zet, en heb menig dikke duitser in een waas achtergelaten! Geweldige acceleratie bij ieder toerental. Remmen kunnen het hebben en onderstel erg mooi in balans(Vind hem op de grens wel tricky en nerveus in bepaalde situaties)
 
(Sorry vrienden maar om eerlijk te zijn vind ik de Giulietta door alle nieuwe techniek, elektronische diffs, tractiecontrol, zelfdenkende, zelfregelende, jou beschermende en soms beperkende systemen een lichtelijk bemoeizuchtige auto (dan praten we echt over de laatste 10% tot de grens wat de auto kan hebben en hoe hij zich dan gedraagt, waarom kan die tractiecontrol er niet af, Wie rijdt hier nu eigenlijk?)
Overigens zéér respectabel wat Alfa t.o.v. de concurrentie heeft geproduceerd en wat de maatstaf in de klasse zet zonder ergens uit de bocht te vliegen!)
 
Maar om eerlijk te zijn pakte ik vaak de oude Twinspark en zette de Giul voor de weekenden en privé kilometers stil. Gewoon voor de lol, het geluid, beleving en de transparantie die zon auto heeft, op én over de grens.
 
De Diesel is een zaligheid voor de kilometervreter, is stil en geeft een duw in de rug bij ieder toerental, zelfs bij 160+ in zes loopt de auto hard weg.
* Het valt me op dat de 170pk een soort toerenmotor is, vanaf een 3500tpm merk je dat er meer vermogen los komt waardoor je hem makkelijk hoog in toeren rijdt.
Het is heerlijk om in alle rust zonder steeds te tanken erg hoge gemiddelde snelheden te halen, ik ben overtuigd dat de 2.0 een erg goed stuk techniek is!
Zeker als je eens een dagje in een concurrent rijdt!
 
Ik denk dat ik even een blokje om ga dieselen om de reacties hierop te omzeilen, Haha...
 
Groeten!

Met alle respect, maar een TS in sterkste uitvoering vind ik nou niet bepaald een "kanon" zoals je het schrijft : rolleyes:. Voor de rest was ik het altijd dezelfde mening toegedaan over de atmosferische motor vs de geblazen blokjes. Doe mij maar lekker een 3.2 V6 ipv van een 1750 TBi. Maar de realiteit is, dat dergelijke atmosferische motoren aan alle kanten ingehaald worden. Óók qua beleving zit de turbomotor minimaal op hetzelfde niveau tegenwoordig, al heeft het ene merk dat nog wat beter voor elkaar dan het andere.

En toch rende de oude 146Ti zowel de 170 pk JTDm als de vroegere Mito 155pk Turbo voorbij, zowel vanuit stilstand als op de snelweg (meerdere malen getest omdat ik er niks van snapte, maar: door modificaties bijna 170pk (plan ligt er om daar 190pk van te maken), 1200kg, een 5-bak en toerengretige motor). Natuurlijk is het geen vergelijk met een Guilietta QV, maar de combinatie van een relatief licht blok met veel vermogen in een auto die fijn in balans is zonder overbodige elektronica... Ik hoef niet meer vermogen, zowel op de baan als op de weg niet. Maar zoals gezegd de beleving is persoonlijk, de ervaring met bepaalde auto's is persoonlijk en afhankelijk van de specifieke auto en smaak.
Ik ben gewoon gevallen voor dat ouwe zwarte eigenwijze ding zonder toeters en bellen en systemen die mij beperken, noem het een ode aan de oude TwinSpark waar voor mij toch veel echt Alfa gevoel aan kleeft!
Ik ben met je eens dat de moderne geblazen motor veel meer efficiency en power biedt met minder inhoud, meer allemansvriend maar zowel op het circuit als op de weg geniet ik hier toch het meest van en zou ik de 2.0TS niet willen ruilen tegen de TBI, eigenwijs als dat ik ben.
 
Gelukkig heeft men voor ieder iets wat in de smaak valt, van oude of klassieke Alfa´s tot nieuwe hypermoderne top of the market, een ieder valt voor hetgeen hem het beste past!
Maar dat Alfa wel het merk is met de grootste schare liefhebbers, blijft een feit!<
 
Groeten!

Citaat van: Scudetto;11894*voorziet een enorme Benzine vs Diesel forumrel*  :)

Niet met je eens trouwens Wilbert, maar ik heb het idee dat het persoonlijk is. Het is net wat je prettiger vindt rijden. (en klinken, want door het geluid van de diesel haak ik al af)

Vroeger was ik het met je eens geweest. Maar je bent het hopelijk met me eens dat de 1.4 motortjes van tegenwoordig een beetje zielig klinken in verhouding tot een ouwe alfa boxermotor, dus dat zla het argument neit zijn. verders zal het inderdaad een kwestie van smaak zijn, vandaar dat ik heel duidelijk het zakelijke kader aangeef.

Is ook waar, de 1.4 klinkt ook niet als een sportmotor. Ik betrek het even op mezelf en dus op de QV, die overigens ook niet heel gaaf klinkt zoals je merkt aan al die uitlaatmodificatie draadjes. Bovendien zijn er nog een hoop randzaken waar ik me bij diesel aan stoor (vieze tankpistolen en de lucht van diesel) waarvan de meeste waarschijnlijk denken: "waar zeur je in vredesnaam over" Wat de benzine-diesel kwestie bijna niet objectief te beantwoorden maakt.

Ik kom uit een 147 GTA waar een heel ander geluid uit kwam, en waarbij het hoogtoerige motorkarakter ook een feestje was. Ook die directe gasrespons van de busso V6 is top. Maar ja, das war einmal, en dat lukt niet meer met de Euro6 normen.
Ik vind de QV echt heel goed, zeker op hogere snelheden, en ben het helemaal eens met het verhaal van AlfaMinded. Het is geen spannende/opwindende auto. Om deze zelfde nostalgische reden als die van ALfaMinded pak ik in het weekend vaker de 911 dan de Giul.

Citaat van: Scudetto;11902Is ook waar, de 1.4 klinkt ook niet als een sportmotor. Ik betrek het even op mezelf en dus op de QV, die overigens ook niet heel gaaf klinkt zoals je merkt aan al die uitlaatmodificatie draadjes. Bovendien zijn er nog een hoop randzaken waar ik me bij diesel aan stoor (vieze tankpistolen en de lucht van diesel) waarvan de meeste waarschijnlijk denken: "waar zeur je in vredesnaam over" Wat de benzine-diesel kwestie bijna niet objectief te beantwoorden maakt.

Ik kom uit een 147 GTA waar een heel ander geluid uit kwam, en waarbij het hoogtoerige motorkarakter ook een feestje was. Ook die directe gasrespons van de busso V6 is top. Maar ja, das war einmal, en dat lukt niet meer met de Euro6 normen.
Ik vind de QV echt heel goed, zeker op hogere snelheden, en ben het helemaal eens met het verhaal van AlfaMinded. Het is geen spannende/opwindende auto. Om deze zelfde nostalgische reden als die van ALfaMinded pak ik in het weekend vaker de 911 dan de Giul.

Helaas, die luxe heb ik niet...overigens, nu we het toch over old-skool power hebben, hebben jullie wel eens gezien wat ze tegenwoordig met een Alfa-sud uit kunne spoken? T*ringjopie, dat is echt netjes. Kkwam er pas één tegen met een V8 met compressor, dat is leuk spul...

Inderdaad, voor het gewone leven worden de auto's wel mooier, maar minder bruut, en dan is een hobby-auto weer mooi om die leemte te vullen.... heb je toevallig wat pica's van je GTA en 911? altijd mooi!!

Nog maar eens benadrukken hoe good-looking ze wel niet is:
Ze was juist lekker fris gewassen en wanneer ik aan het eerste rode licht sta, komt er iemand naast me staan en gebaart dat ik mijn raampje omlaag moet doen. Ik dacht eerst dat er is aan de auto was, tot die man doodleuk zei: 'Da's ne vree schune auto!'
ik -> :D