Club Alfa RomeoNederland

Kom er gisteren achter dat de achterruitverwarming en dus ook de spiegelverwarming niet werkt op mijn Stelvio.

Zekering...?

Groet,

Peter Besuijen

Dit is een heel bekend issue bij de Giulia/Stelvio.
Lees deze bijv. even https://www.clubalfaromeo.nl/forum/technisch-66/achterruit-spiegelverwarming/15/
Volgens mij is de oplossing een ander type, zwaardere, accu te plaatsen, maar dat staat wel in genoemde topic dacht ik.

En Squadra Tuning heeft dit ook onderzocht:

Nu de buitentemperatuur naar beneden gaat, horen we weer steeds vaker problemen met de achterruit- en spiegelverwarming van de Giulia en Stelvio. De klachten gaan vaak samen met een onbevredigende ervaring/antwoord van een dealer of specialist. Waar het uiteindelijk op neer komt is een accu die door het IBS 😊 Intelligent Battery Sensor) systeem van de auto afgeschreven wordt. Het IBS systeem meet een te lage accu capaciteit en besluit daarom de achterruit- en spiegelverwarming even na een koude start uit te schakelen. Als klap op de vuurpijl komt daar soms nog een "start/stop systeem niet beschikbaar" melding bij".

Maar hoe komt dit toch? Van belang is om te weten dat wanneer een Giulia of Stelvio koud wordt gestart de dynamo NIET gelijk begint met laden. Laden betekent namelijk een belasting voor de motor en dat betekent extra brandstof en dat betekent extra CO2 uitstoot. Fabrikanten betalen tegenwoordig voor iedere gram te veel een hoge boete. Net als consumenten overigens....
Het kan goed mis gaan wanneer er vooral korte afstanden worden gereden. Accu's krijgen dan niet de kans goed op te laden en kunnen zelfs leeg raken.

Wat is eraan te doen? Als eerste moet gecontroleerd worden of de laatste software update van de BCM (Body Control Module) aanwezig is. Alfa heeft daar vorig jaar een update voor uitgebracht die het euvel zou verbeteren. In hoeverre het verbeterd is, is ons onbekend. Als tweede moet de accu conditie worden gecontroleerd. Dit kan de dealer met z'n WiTECH systeem doen. Maar dat laatste kan ook met onze Performance Logger. Eén van de vele menu's is de accu toestand en de laadstroom. En ideaal middel om zelf de accu conditie in de gaten te houden.

Zodra de accutoestand in combinatie met een lage laadstroom (<5 A betekent, accu is vol, bijna klaar met laden) in de buurt van 40-45% komt dan is de accu niet geweldig meer. Onder de 40% wordt de accu als slecht bevonden en beneden 30% zogezegd, kansloos. Een nieuwe accu zal rond 80-90% zijn. Het systeem stopt zo ongeveer met laden bij een conditie van 80%. Alles tussen 50 en 80% in combinatie met een lage laadstroom is goed genoeg tot kerngezond.

Ja, het laden gaat tegenwoordig niet meer zo simpel als vroeger.
Daarom des te beter om het start-stop systeem te laten uitschakelen. Sowieso veel fijner voor jou zelf, veel beter voor de auto, éhet belast de accu ook veel minder waardoor deze langer meegaat.
Tel uit je winst.

Tsja, dat uitschakelen van start-stop.... Ik rij nu al meer dan 7 jaar in mijn Stelvio. Start-stop is NIET uitgeschakeld. Maar ik kan me de laatste keer dat de motor door het start-stop systeem werd gestopt niet meer herinneren. Zo hinderlijk vind ik het systeem dus in de praktijk niet.

Dan is je accu of IBS niet meer helemaal 100%.

Bleek de sensor op de accu toezien in mijn geval.

Vervangen en het werkt weer.

Groetjes,
Peter

De IBS dus, zoals hierboven genoemd.
Mooi dat het is opgelost!

Het werkt nog steeds☺

Ook bij mij lijkt dit probleem opgelost na vervanging van IBS.

Ik lees hier op het forum veel van mensen die er meteen vanuit gaan dat het de accu is en die dan vervangen, evt. door een ander type. Maar mijn ervaring is vooralsnog dat dat een te snelle conclusie kan zijn. Het is dan ook niet raar dat sommigen ondanks een of meerdere accu-wissels toch het probleem houden.

Ik had P. te N. bij de laatste onderhoudsbeurt eigenlijk al toestemming gegeven om een andere accu te plaatsen, maar ze belden me dat de accu nog goed was, maar de IBS verkeerde waarden gaf. Dus op hun advies die vervangen.

Blijkbaar kan de oorzaak van dit probleem dus zowel in de accu als in de IBS zitten. Dus eerst diagnose laten stellen voordat je al op voorhand besluit iets te gaan vervangen.

Citaat van: DanaBanana op  3 maart 2025, 23:05:10
Ook bij mij lijkt dit probleem opgelost na vervanging van IBS.

Ik lees hier op het forum veel van mensen die er meteen vanuit gaan dat het de accu is en die dan vervangen, evt. door een ander type. Maar mijn ervaring is vooralsnog dat dat een te snelle conclusie kan zijn. Het is dan ook niet raar dat sommigen ondanks een of meerdere accu-wissels toch het probleem houden.

Ik had P. te N. bij de laatste onderhoudsbeurt eigenlijk al toestemming gegeven om een andere accu te plaatsen, maar ze belden me dat de accu nog goed was, maar de IBS verkeerde waarden gaf. Dus op hun advies die vervangen.

Blijkbaar kan de oorzaak van dit probleem dus zowel in de accu als in de IBS zitten. Dus eerst diagnose laten stellen voordat je al op voorhand besluit iets te gaan vervangen.

Ik begin te vermoeden dat veel accuproblemen bij de Giulia en Stelvio misschien wel helemaal geen accuprobleem zijn, maar eigenlijk een niet goed werkende IBS, wat gemaskeerd wordt door dan maar de accu te vervangen.
Met mijn BJ 2017 rijd ik best wel veel korte stukjes, hangt nooit aan een lader en heeft nog de originele accu uit 2017. Ik vermoed dus dat ik een zeer goede IBS heb :D

Citaat van: Tinus89 op  4 maart 2025, 12:16:15

Citaat van: DanaBanana op  3 maart 2025, 23:05:10
Ook bij mij lijkt dit probleem opgelost na vervanging van IBS.

Ik lees hier op het forum veel van mensen die er meteen vanuit gaan dat het de accu is en die dan vervangen, evt. door een ander type. Maar mijn ervaring is vooralsnog dat dat een te snelle conclusie kan zijn. Het is dan ook niet raar dat sommigen ondanks een of meerdere accu-wissels toch het probleem houden.

Ik had P. te N. bij de laatste onderhoudsbeurt eigenlijk al toestemming gegeven om een andere accu te plaatsen, maar ze belden me dat de accu nog goed was, maar de IBS verkeerde waarden gaf. Dus op hun advies die vervangen.

Blijkbaar kan de oorzaak van dit probleem dus zowel in de accu als in de IBS zitten. Dus eerst diagnose laten stellen voordat je al op voorhand besluit iets te gaan vervangen.

Ik begin te vermoeden dat veel accuproblemen bij de Giulia en Stelvio misschien wel helemaal geen accuprobleem zijn, maar eigenlijk een niet goed werkende IBS, wat gemaskeerd wordt door dan maar de accu te vervangen.
Met mijn BJ 2017 rijd ik best wel veel korte stukjes, hangt nooit aan een lader en heeft nog de originele accu uit 2017. Ik vermoed dus dat ik een zeer goede IBS heb :D

Ik dus ook nog de originele accu uit 2017. Ik rij overigens vrijwel nooit korte stukjes. Daarentegen komt het bij mij weer wel regelmatig voor dat de auto 14 dagen helemaal niet gebruikt wordt. Buiten S&S en achterruitverwarming nog nooit andere problemen gehad zoals niet starten ofzo.

Ik heb niet de originele accu maar ook met enige regelmaat de melding dat accupeil te laag is en dan werkt achterruitverwarming ed niet (S/S is door Squadra weggetuned). Maar ik rij niet veel en meestal korte stukjes. Het "probleem" met de accu is dat als het accupeil onder de 70% (geloof ik, pin me er niet op vast) komt, er al allerlei funcionaliteiten uitgeschakeld worden. Enkele weken geleden reed ik vanuit Utrecht naar Eindhoven, toen ik de auto startte kreeg ik weer accupeil te laag. Toen ik weer terug ging aan het eind van de avond kreeg ik die melding niet. Het is dus vooral een kwestie van weer even opladen. Heb ook al een aantal maal gehad dat ik de melding accupeil te laag kreeg maar na even rijden ging de achterruiteverwarming het wel gewoon weer doen. Dus, ook met NIET de originele accu kan je dezelfde "problemen" krijgen.

Citaat van: Hjcvdm op  4 maart 2025, 15:13:12
Ik heb niet de originele accu maar ook met enige regelmaat de melding dat accupeil te laag is en dan werkt achterruitverwarming ed niet (S/S is door Squadra weggetuned). Maar ik rij niet veel en meestal korte stukjes. Het "probleem" met de accu is dat als het accupeil onder de 70% (geloof ik, pin me er niet op vast) komt, er al allerlei funcionaliteiten uitgeschakeld worden. Enkele weken geleden reed ik vanuit Utrecht naar Eindhoven, toen ik de auto startte kreeg ik weer accupeil te laag. Toen ik weer terug ging aan het eind van de avond kreeg ik die melding niet. Het is dus vooral een kwestie van weer even opladen. Heb ook al een aantal maal gehad dat ik de melding accupeil te laag kreeg maar na even rijden ging de achterruiteverwarming het wel gewoon weer doen. Dus, ook met NIET de originele accu kan je dezelfde "problemen" krijgen.

Bovenstaande sterkt mij alleen maar in mijn argument dat niet de accu's, maar de IBS het euvel is.
Overigens staat mijn auto ook met een zekere regelmaat 2 weken stil, alleen is dat eigenlijk altijd wel direct na een rit van 1:45u.