Club Alfa RomeoNederland

Een frisse 170PK multiair doet gewoon ong 200PK  met alleen stage 1 tuning.

Hoef je verder nog niet aan te sleutelen kwa intercooler, downpipe etc... ;)

Citaat van: Niels G60 op 14 november 2024, 21:25:45
Een frisse 170PK multiair doet gewoon ong 200PK  met alleen stage 1 tuning.

Hoef je verder nog niet aan te sleutelen kwa intercooler, downpipe etc... ;)

Dat is dus die tuning zoals in het filmpje van Autoweek gisteren?

Ja, die is stage 1 gechipped bij H&S.

Mooi filmpje, nog mooier de 1:18 die hij met zijn getune Juul red   ;D   "living in a Dream"

Citaat van: Taeke op 14 november 2024, 20:27:50
155 pk en mijn ervaring is dat de Tjet juist veel verder doorzet

155 pk? Welke uitvoering is dat dan?
Op de wikipedia pagina zie ik 105, 120, 150 (euro6) en 170 pk voor de 1.4 motoren.

Citaat van: Reynaert98 op 14 november 2024, 18:03:19
Je zou ook voor de T-Jet kunnen gaan en die laten chippen. Turbo spoelt eerder op dan bij de MultiAir met bijna net zoveel koppel. Trekt alleen iets minder lang door. Turbo vervangen voor een VL38 is ook nog een optie inderdaad maar zelfs met een gereviseerd model gaat dat nog wel wat kosten

De T-Jet is de 105 en 120 pk versie toch? Kom je daarmee na chippen dan op hetzelfde vermogen uit als wanneer je een 1.4ma laat chippen?

Citaat van: Geert_Zwienesteert op 15 november 2024, 23:25:29

Citaat van: Taeke op 14 november 2024, 20:27:50
155 pk en mijn ervaring is dat de Tjet juist veel verder doorzet

155 pk? Welke uitvoering is dat dan?
Op de wikipedia pagina zie ik 105, 120, 150 (euro6) en 170 pk voor de 1.4 motoren.

Die in de Mito zit, ...die zal toch ook in een Giulietta zitten?

Citaat van: Taeke op 16 november 2024, 10:05:53

Citaat van: Geert_Zwienesteert op 15 november 2024, 23:25:29

Citaat van: Taeke op 14 november 2024, 20:27:50
155 pk en mijn ervaring is dat de Tjet juist veel verder doorzet

155 pk? Welke uitvoering is dat dan?
Op de wikipedia pagina zie ik 105, 120, 150 (euro6) en 170 pk voor de 1.4 motoren.

Die in de Mito zit, ...die zal toch ook in een Giulietta zitten?

Ik denk dat die niet met 155 pk in de Giulietta zit.
Ben ze niet tegengekomen op marktplaats met 155 en de Wikipedia geeft ook geen uitvoering met 155 pk.
Bij de Mito staat hij er inderdaad wel tussen.

Citaat van: Geert_Zwienesteert op 15 november 2024, 23:26:59

Citaat van: Reynaert98 op 14 november 2024, 18:03:19
Je zou ook voor de T-Jet kunnen gaan en die laten chippen. Turbo spoelt eerder op dan bij de MultiAir met bijna net zoveel koppel. Trekt alleen iets minder lang door. Turbo vervangen voor een VL38 is ook nog een optie inderdaad maar zelfs met een gereviseerd model gaat dat nog wel wat kosten

De T-Jet is de 105 en 120 pk versie toch? Kom je daarmee na chippen dan op hetzelfde vermogen uit als wanneer je een 1.4ma laat chippen?

105 & 120pk idd. 155pk bestaat inderdaad niet bij de Giulietta. Gechipt gaan ze naar +/- 150pk dus komen nog wel echt tekort tov een 170pk (die naar 200pk gaat met enkel chippen).

Citaat van: Geert_Zwienesteert op 16 november 2024, 10:11:47


Ik denk dat die niet met 155 pk in de Giulietta zit.
Ben ze niet tegengekomen op marktplaats met 155 en de Wikipedia geeft ook geen uitvoering met 155 pk.
Bij de Mito staat hij er inderdaad wel tussen.

Dat klopt in NL is alleen de 1.4T 120pk de Tjet.
Maar volgens mij zijn er in andere landen wel 150pk versies geweest,
al weet ik niet zeker of dat t-jets of multiairs zijn.

In de Mito Sport was er inderdaad wel een 155pk Tjet.
Die overigens ook in de Fiat Bravo (150pk) zusje van de Giulietta verkrijgbaar was.

De 150pk Giulietta zal de Multiair zijn geweest. Zover ik weet gewoon een geknepen 170pk 1.4 Multiair

Citaat van: DanielH92 op 17 november 2024, 18:19:43
De 150pk Giulietta zal de Multiair zijn geweest. Zover ik weet gewoon een geknepen 170pk 1.4 Multiair

Ja dat vermoed ik eigenlijk ook wel omdat de Tjets minder populair waren vanwege de uitstoot.
De 120pk tjet is overigens ook nog gebruikt in de latere Tipo,
die dan in eerste instantie opvallend genoeg geen multiair motor kreeg.
Later natuurlijk nog wel de firefly motor.

Wat is een firefly motor?

De Giulietta is geleverd met:
- T-jet motor met 120 pk
- Multi Air motor met 150 pk
- Multi Air motor met 170 pk
- 1750 motor met 235 en later 241 pk

De grap is echter dat de T-jet vanaf fabriek standaard al meer vermogen had dan die 'op papier' 120 pk, namelijk 135 pk.
De 150 pk versie van de Multi Air is inderdaad de geknepen versie van de 170 pk.
Overigens is ook bij de beide MA-motoren het werkelijke vermogen vaak hoger dan het opgegeven vermogen.

De mooiste motor om te tunen, schijnt de T-jet motor te zijn.

Die van mij was getuned met een esseesse pakket van Abarth..... 205 pk