Club Alfa RomeoNederland

Ju,

vraag me eigenlijk af waarom ze dat er niet hebben opgezet...

Wie weet de speculaties ?

Ik vind het zelf een haat/liefde systeem.

Het zelfde kan je nu ook zeggen van de TCT bak in vergelijking met de 2.0jtdm vna 170pk die het wel heeft, dan moeten ze met dat max koppel ook niet afkomen :p

Just wondering...

Djbase

Ik denk dat gebruikers van een start-stop systeem een beetje zuinige gebruikers zijn. Niet direct de doelgroep voor QV's.

Alles voor een lage uitstoot Leo :D. Met start/stop kunnen er bij de NEDC best wat grammetjes gewonnen worden, niet onbelangrijk in deze tijden.
 
Mijn wagentje is toch ook bovengemiddeld sportief, maar wel mooi start stop erop :).
 
Maar over het waarom het er bij de QV niet opzit kan ik alleen maar gissen. Misschien nog niet ontwikkeld voor die motor en komt het in de toekomst wel.
 
De QV met TCT zal wel verschijnen binnen afzienbare tijd vermoed ik. Dat moet je meer zoeken in strategie/beleid denk ik.

Ik heb 1200km in een Mito Eco gereden waar het wel op zat. Voornamelijk snelweg, dan merk je het sowieso niet. Maar bij verkeerslichten deed ie niks (de motor bleef gewoon draaien). Alleen als ik na een lange rit op de snelweg bij een verkeerslicht onderaan de afrit kwam te staan zei de boordcomputer: Start&Stop niet beschikbaar. Voor de rest heeft het systeem zijn aanwezigheid goed verborgen weten te houden (en daar was ik persoonlijk niet rouwig om).
 
Ik heb ook nog 2 dagen in een Mercedes gereden waar het ook op zat. Ik moet zeggen dat het daarop perfect werkte (je merkt het heel goed als ie afslaat en weer start) maar het is en blijft niet mijn ding.

Aha maw ze schaamden zich ervoor om dit gewoon op de topversie te zetten;)

Maar de vraag is, hoe goed of slecht is dit voor de motor en wat is de slijtage op termijn...

Citaat van: djbase;19387Aha maw ze schaamden zich ervoor om dit gewoon op de topversie te zetten;)

Maar de vraag is, hoe goed of slecht is dit voor de motor en wat is de slijtage op termijn...

Geen idee wat start&stop op de lange termijn met de slijtage doet.

Ik heb het zelf niet zo op die ECO lapmiddeltjes. EGR is ook zo'n uitvinding: Auto's worden schoner door ze hun eigen uitlaatgassen te laten consumeren. Dat bleek op langere termijn toch tot problemen (dichtgeroete en verstopte EGR kleppen) te leiden.

Op zich niet zo vreemd; als jij 's morgens je uitwerpselen als ontbijt neemt blijft het riool ook schoner; alleen denk ik dat je lichamelijk welzijn op den duur daaronder gaat lijden.

:D :D :D

hhmm never tried that one Leo :p

Alle jong scat sex that's very hot business ;)

Start-stop systeem is natuurlijk een flauwekul-uitvinding om de bezopen NEDC testcyclus te foppen en op die manier op papier een paar grammetjes CO2 te besparen en daarmee de misdadige Europese boetes te ontlopen, cq (stupide) belastingen te ontlopen.
 
Niet voor niets haalt niet één van de tegenwoordige "groene" auto's in de praktijk op geen mijlen na het "officiële" verbruikscijfer, dat in de NEDC bij elkaar is geknutseld.
 
De Giullieta QV is gelukkig een eerlijke auto (dus zonder Start-Stop, of andere flauwekul) en de eigenaren zijn zeer sociale mensen, door (al pret hebbend) de Nederlandse schatkist overmatig te spekken.
 
Overigens heeft het wel degelijk ook een technische achtergrond. Wanneer je bij een hoogbelaste turbo -zoals in de QV- abrupt afschakelt en daarmee de essentiële oliestroom door de turbo stilzet, wordt het beetje olie, dat in de turbolagertjes achterblijft bij ~700 °C opgebakken, met ernstige koolvorming als gevolg. ==> einde turbo!
 
Dus hartgrondig advies aan de QV rijders: laat na een stevige rit (b.v. tanken aan de Autobahn...) de motor altijd minstens een minuut stationair draaien, voordat je de motor afzet!!

Mja ik heb ook schrik dat zulk systeem schade brengt aan de andere versies, ook steeds met turbo... En meer kost op termijn dan de fuel die je ermee uitspaart...

Citaat van: corsa54;19419Overigens heeft het wel degelijk ook een technische achtergrond. Wanneer je bij een hoogbelaste turbo -zoals in de QV- abrupt afschakelt en daarmee de essentiële oliestroom door de turbo stilzet, wordt het beetje olie, dat in de turbolagertjes achterblijft bij ~700 °C opgebakken, met ernstige koolvorming als gevolg. ==> einde turbo!

Dus hartgrondig advies aan de QV rijders: laat na een stevige rit (b.v. tanken aan de Autobahn...) de motor altijd minstens een minuut stationair draaien, voordat je de motor afzet!!

Vroeger speelde dat veel meer als bij de huidige turbomotoren. Tegenwoordig hebben veel turbo's een eigen pomp om koelwater/danwel olie rond te pompen voor de koeling en afhankelijk van de temperatuur blijft deze na afzetten van de motor automatisch nog nadraaien. Eigenlijk is dat enigzins vergelijkbaar met de zogenaamde turbotimers die je "vroeger" had.

Idd, turbo timers ;)
vandaar je nog wat gezoom hoort als je de wagen afzet dus ;)

Ahja anders zou het start en stop systeem elke turbo omzeep helpen...

Citaat van: frankie;19428Vroeger speelde dat veel meer als bij de huidige turbomotoren. Tegenwoordig hebben veel turbo's een eigen pomp om koelwater/danwel olie rond te pompen voor de koeling en afhankelijk van de temperatuur blijft deze na afzetten van de motor automatisch nog nadraaien. Eigenlijk is dat enigzins vergelijkbaar met de zogenaamde turbotimers die je "vroeger" had.

Voor zover ik heb kunnen ontdekken heeft de QV noch waterkoeling op de turbo, noch een elektrische oliepomp. Ik laat haar kermisfluitje dus altijd ruim nareutelen/afkoelen voordat ik de sleutel omdraai...:)

O o klinkt toch nietmeer zo turbo timer achtig:s

Ja, ik weet niet precies hoe het zit met de Giulietta's. Maar zeker bij auto's met start/stop lijkt het me toch vrij essentieel.