Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: Jobo op 20 april 2013, 11:52:33
Zit ff filmpjes terug te kijken van jou Jan  :D
Laatste filmpje is wel mooi! A7 :) Ulm --> Wurzburg.

Staat die ook altijd nog online? Mooie route is dat! 80km om, maar vanaf Ulm zie je in 2,5 uur Venlo op de borden verschijnen  :D :D  Prachtig gewoon, die omweg maak je ruimschoots goed met het gaspedaal! 95 ltr brandstof wegstoken in 2,5 uur, maar dan wel doodleuk 550km verderop staan  :-X

Had al berekend dat de Smurf een uurtje of 15 doet over 135ltr. Dan sta ik wel in Rome zonder één keer te stoppen om te tanken! :o

Smurf dit smurf dat... rijd dat ding nu al eens?  :rolleyes:

Die smurf is niet snel genoeg met in elkaar smurfen van die blauwe smurf  ;D

Dat gesmurf schiet gewoon niet snel gesmurft op,.....

Smurf is hobby, dus heeft geen prioriteit  :p

Ik rij op het moment afwisselend turbo en atmosferisch. Het eerste met m'n QV, het tweede met mijn Nissan 350Z met een turboloze 3.5ltr V6 met 280 pk. Het verschil is vrij groot, de QV trekt lineair door vanaf rond de 1800 toeren, de Z komt er pas lekker in bij zo'n 3000 toeren en trekt dan bij oplopend toerental ook steeds harder. Wat het leukste/lekkerste is, daar zou ik eigenlijk niet eens een uitspraak over willen doen - ik vind beide leuk! Verslavend is wel het geluid van die V6, een rauwe brul die je telkens opnieuw wilt horen. In vergelijking klinkt de QV dan wel erg mak, terwijl-ie dat zeker niet is.

Mooi vergelijk  ;D

Mijn ervaringen met atmosferisch en turbomotoren;

Turbo: 2.0 V6 TB voor geruim een jaar, proefritje in een 1.4 155 TB (Mito) en een keer een TwinAir 0.9 turbo mee gehad.
Atmosferisch: proefritje in een 3.0 V6 24v en mijn huidige 3.2 V6 24v.

De V6 TB was een fantastische motor, ik heb deze zowel ongechipt (wel een andere auto als de mijne) als gechipt gereden. Ongechipt vergelijkbaar met een 3.0 V6 24v (alleen iets minder trekkracht bovenin). In mijn eigen exemplaar was de TB fantastisch vanaf 2500 toeren t/m de toerenbegrenzer, er is dan echt geen verschil tussen de 3.0 V6 24v en de V6 TB, het hangt er dan puur vanaf wie er het eerste gas geeft en in welke versnelling je zit.. het ligt dan zo dichtbij elkaar!

De GTA heeft gewoon een geweldig geluid en (ook deels turbo karakteristiek (zeker na chiptuning)). Lekker veel koppel onderin en ook veel PK's bovenin. Ik vind het een geweldig blok, ookal kan het niet op tegen de hedendaagse dikke diesels of dikke turbo benzine motoren.

Het valt me vooral op dat de kleinere turbo blokken onderin heel erg fel zijn, maar zodra je boven de 3.000-3.500 rpm komt is het leuke er al vanaf voor mijn gevoel.. de karakteristiek van de kleine blokken vind ik echt compleet waardeloos. De 1.4 155 TB vond ik wel lekker om te rijden, geweldig hoe snel die turbo opspoelt en je vermogen zat hebt. Echt een bommetje.

Maar mijn voorkeur gaat uit naar de atmosferische blokken, en dan met name vanwege het verslavende busso geluid... maar ook de Maserati's kunnen me goed bekoren :).

Hebben wij een klap van dezelfde molen gehad?  :-\ :-\ :-\ :D :D :D

Ik denk van wel! Leuk voorbeeld:

Tegenover mijn kantoor staat dagelijks een Ford Mustang (ik vermoed Shelby) van c.a. 2009-2010 geparkeerd. Het is in ieder geval een dikke V8 en als ik het zo hoor bijna volledig demperloos. Het is dan wel niks Italiaans, maar dat ding klinkt echt als een Maserati V8, ge-wel-dig wat een geluid. Mijn collega's kijken me dan gezapig aan van; wat vind je daar nou gaaf aan? Ondertussen heb ik het kippenvel op mijn armen van dat geluid... ik kan er niks anders van maken dan dat ik atmosferische grote blokken gewoon geweldig vind. Dat geluid krijg je gewoon niet uit een 1.4.....

Citaat van: __1337__ op 23 april 2013, 21:09:47
ik kan er niks anders van maken dan dat ik atmosferische grote blokken gewoon geweldig vind. Dat geluid krijg je gewoon niet uit een 1.4.....

Lekkere vergelijking.........een Mustang V8 met een 1.4tje  ::) ;D

Maar hoor dit nu eens:



Of dit:



Of dit:



Of dit:




En probeer dan vol te houden dat een turbomotor nooit lekker klinkt  :rolleyes: ;D ;D

Dat zal je mij ook niet horen zeggen, maar ik ben gewoon verslaafd aan dit soort geluiden (vooral even kijken bij 1:10) :

Niks wat zo mooi jankt als een V12.. Bij voorkeur in de Pagani Zonda :-*
Maarja... die worden bijna niet meer gemaakt.
Maar daar gaat het niet om... het gaat om wat fijner rijdt... En de nieuwe generatie BMW , met de tri turbo is geniaal. Daar kan bijna niets tegenop qua vermogensopbouw...
Een 3 liter 6-cilinder met 380+ pk en 750+ Nm koppel... Kom maar op met je Porsche...

Moet je nagaan, 3 turbo's nodig om een fatsoenlijke vermogensopbouw te krijgen. Neem dan meteen een electromotor!  ;D

denk dat je het vergelijk moet maken tussen een kleine motor met turbo, of een grote atmosferische...

een grote motor MET turbo komt natuurlijk nooit power tekort...

Citaat van: Giovanni op 24 april 2013, 12:19:14
Moet je nagaan, 3 turbo's nodig om een fatsoenlijke vermogensopbouw te krijgen. Neem dan meteen een electromotor!  ;D

Die klinken ook zo lekker.   :-\  Heb je weer een blikken doosje met wasknijpers tussen de spaken nodig voor het broodnodige geluid.  :D