Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: Roxxi QV;5629Ik heb hem zo-even een mailtje gestuurd en hij mag de mijne als 'proefkonijn QV' nog wat alerter maken.
Even afwachten hoe de reactie van Ronald hierop is en mocht het zover komen dan hou ik jullie uiteraard op de hoogte.
 
p.s. :
(btw of het echt verstandig is weet ik niet want werd op de terugweg volgens mij weer fijn geflitst en zal wel een fijne boete in de bus ontvangen binnenkort :mad:)

oke houdt ons maar op de hoogte ;) ........ was ook erg geinterreseerd in die tuning , maar  zoals je weet ik het niet "mijn" auto , dus vandaar dat ik geen beslissing kan maken ....

Citaat van: RenéQV;5663Ben het niet helemaal met je eens, de gasrespons is zeker belangrijk maar eenvoudig te verhelpen, ik laat de wagen tunen om er het maximaal nog verantwoord vermogen en koppel uit te halen.
Ik verwacht zelf meer als 250pk, eerder rond de 25pk winst en een koppel winst van tenminste 40Nm. Volgende week zullen we het weten want Squadra krijgt er dinsdag een om op te ontwikkelen, heb ik uit betrouwbare bron ;) (nee niet de mijne:p)

Sja, de tijd zal leren hoeveel er daadwerkelijk uit te halen is. Maar als Stephan dinsdag een QV tot zijn beschikking heeft, denk ik dat Squadra eerst zal zijn als aanbieder. Ben benieuwd. Zeker na de woorden van de technische man van SAVALI (die Ronald Vermeulen waar ExTaxi het over heeft), dat de QV niet het fabrieksvermogen van 235pk zou halen en er maar beperkte marge zou zijn.

Citaat van: frankie;5676Sja, de tijd zal leren hoeveel er daadwerkelijk uit te halen is. Maar als Stephan dinsdag een QV tot zijn beschikking heeft, denk ik dat Squadra eerst zal zijn als aanbieder. Ben benieuwd. Zeker na de woorden van de technische man van SAVALI (die Ronald Vermeulen waar ExTaxi het over heeft), dat de QV niet het fabrieksvermogen van 235pk zou halen en er maar beperkte marge zou zijn.

volgens mij had hij zich versproken , hij zei later dat hij max +- 15 pk uit zou krijgen (wat OVB was)....
want de QV heeft al van Fabriek af 235 pk ....

Citaat van: RiriassaQV;5679volgens mij had hij zich versproken , hij zei later dat hij max +- 15 pk uit zou krijgen (wat OVB was)....
want de QV heeft al van Fabriek af 235 pk ....

Het laatste wordt dus juist betwijfeld door Ronald Vermeulen..  250 echte pk's met (vooral!) een goede vermogensopbouw en gasresponse zou ruim voldoende moeten zijn.

Hebben jullie ook al opgemerkt dat er op bij de kentekenregistratie iets 'fout' is gegaan in de homologatie van de (QV) auto.
Hij heeft op papier 172,5kw maar op de een of andere manier is er een eerder communicatie tussen importeur en RDW geweest waarin is aangegeven dat de auto 169 kw heeft (wat zou betekenen 230 ipv 235 pk).
 
kijk maar eens op http://publiek.vwe.nl/ en tik je kenteken in en kijk bij eigenschappen.

 
Ik heb dit fenomeen al in sept. 2010 (bij aflevering) aangekaart bij de dealer, maar die begrijpen het ook niet helemaal en kunnen er ook niets mee. Dus ja wat is het nu standaard: 230 of 235 pk?
 
 
Ik ben dus wel benieuwd wat er uit de standaard waardes komt rollen en wat er te verbeteren valt.
Nu maakt het mij niet zo veel uit of die nu 240, 250 of 260 pk gaat halen; gaat mij er voornamelijk om dat de gasrespons in de N een stuk alerter wordt (koppel lekker snel erin komt onder de 2000 toeren).

Citaat van: Roxxi QV;5682Hebben jullie ook al opgemerkt dat er op bij de kentekenregistratie iets 'fout' is gegaan in de homologatie van de (QV) auto.
Hij heeft op papier 172,5kw maar op de een of andere manier is er een eerder communicatie tussen importeur en RDW geweest waarin is aangegeven dat de auto 169 kw heeft (wat zou betekenen 230 ipv 235 pk).

haha , grappig
maar denk dat ik weet waar het vandaan komt ----> emissie verhaal ....
de QV geeft op N maar 300/320 Nm vrij en op stand D de volle 340 Nm , dus als ze de auto als standaard waarde op de N hebben dan kan het kloppen dat je +- 5 pk mist op je kenteken........
( stiekem misschien een slimme omzeiling)

Zou het niet meer schelen in de N stand? Naar mijn beleving wel, kan ook aan de gasrespons liggen misschien.

Maar waar ben je het dan niet mee eens ReneQV? Ik heb opgeschreven wat Ronald vertelde.

Citaat van: ExTaxi;5686Maar waar ben je het dan niet mee eens ReneQV? Ik heb opgeschreven wat Ronald vertelde.

Nee bedoelde niet wat Ronald vertelde maar meer jouw stelling. Ik vind alleen de driveability niet genoeg als ik een tuning laat uitvoeren, ik verwacht dan dat er het maximale nog verantwoorde uit de motor wordt getrokken. Is dus puur en alleen mijn visie :)

Citaat van: RiriassaQV;5679volgens mij had hij zich versproken , hij zei later dat hij max +- 15 pk uit zou krijgen (wat OVB was)....
want de QV heeft al van Fabriek af 235 pk ....

En dan is de vraag, 15pk bovenop het fabrieksvermogen of 15 pk bovenop het werkelijk gemeten vermogen?

Citaat van: frankie;5688En dan is de vraag, 15pk bovenop het fabrieksvermogen of 15 pk bovenop het werkelijk gemeten vermogen?

Exact en daarom is die rollenbank test zo aardig :cool:

Citaat van: RenéQV;5687Nee bedoelde niet wat Ronald vertelde maar meer jouw stelling. Ik vind alleen de driveability niet genoeg als ik een tuning laat uitvoeren, ik verwacht dan dat er het maximale nog verantwoorde uit de motor wordt getrokken. Is dus puur en alleen mijn visie :)

Nee maar dat vind ik ook hoor, maar als die auto nou veel beter gaat rijden en niet zo'n gigantische stijging heeft qua vermogen/koppel, dan kun je er nog vrede mee hebben.
Het is niet ALLEEN driveability, maar dat is wel een reden waarom je laat tunen. Sommige auto's (ook die 2.2 JTS waar over werd gesproken) rijden fabriek-af gewoon niet lekker. Met een kleine software ingreep vervolgens wel.

Maar ik vind het tot nu toe allemaal nog tegenvallen die waardes die ik hoor, maar goed....ik ben de VAG-waardes gewend.

Citaat van: frankie;5688En dan is de vraag, 15pk bovenop het fabrieksvermogen of 15 pk bovenop het werkelijk gemeten vermogen?

Waarschijnlijk weet hij dat zelf ook niet precies, we zullen even de resultaten van de heren tuners af moeten wachten, ben echt heel benieuwd.
Mijn voorspelling is tegen ca. 255-260pk en ca 390Nm, en nu maar hopen dat ik het goed heb :p

Citaat van: ExTaxi;5691Nee maar dat vind ik ook hoor, maar als die auto nou veel beter gaat rijden en niet zo'n gigantische stijging heeft qua vermogen/koppel, dan kun je er nog vrede mee hebben.
Het is niet ALLEEN driveability, maar dat is wel een reden waarom je laat tunen. Sommige auto's (ook die 2.2 JTS waar over werd gesproken) rijden fabriek-af gewoon niet lekker. Met een kleine software ingreep vervolgens wel.

Maar ik vind het tot nu toe allemaal nog tegenvallen die waardes die ik hoor, maar goed....ik ben de VAG-waardes gewend.

 
Dat heeft misschien toch ook met cilinderinhoud te maken. Niet vergeten dat we hier praten over een 1.750 terwijl de vergelijkbare VW motor 2.0 is, dus sowieso wat minder marge. Met alleen chippen komt die 2.0 TSI (uit de Golf GTI) zo rond de 250pk, ongeveer waar de QV ook zal komen, dus in dat opzicht zijn er weer weinig verschillen.
 
Ik weet de exacte cijfers niet, maar volgens mij zijn de winsten op een 2.0 JTDM vergelijkbaar met die van een 2.0 TDI.

Driveability staat voor mij voorop, het volle - huidige - vermogen kun je sowieso maar zelden benutten (helaas). Eigenlijk zouden de tuners ook uitsluitend de aanpassing van de reactie op het gaspedaal moeten aanbieden - tegen een lagere prijs, natuurlijk.....................:D.