Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: Jobo op 10 november 2014, 10:31:20

Citaat van: frankie op  9 november 2014, 21:54:17

Er zijn ook wel oude beroepen waar je zonder studie veel kunt verdienen  ;D ;D

;D ;D
Het was ooit zo'n net forum  :D

Ja, Coen is er nu he.  ;D

Citaat van: frankie op 10 november 2014, 10:42:25

Citaat van: Jobo op 10 november 2014, 10:31:20

Citaat van: frankie op  9 november 2014, 21:54:17

Er zijn ook wel oude beroepen waar je zonder studie veel kunt verdienen  ;D ;D

;D ;D
Het was ooit zo'n net forum  :D

Ja, Coen is er nu he.  ;D

O:-)

 :signspamani:

Na het upgrade van de kat. heb ik opgemerkt dat ik veel diepere geluid krijg in de D-stand door 'agressievere' werking van turbo, Frankie hoor je ook verschil in het geluid tussen N- en D-standen?

Dat merkt (als het goed is) iedereen omdat je de backpressure verlaagd. De uitlaat zelf (het gedeelte na de cat) krijgt meer te verwerken en dat resulteert in een ander  geluid.  Wat veel belangrijker is is dat je turbo minder heet wordt omdat de hete gassen onderdruk minder lang blijven "hangen"
Dat laatste ervaren wij op de weg bijna niet tenzij je echt van racen houd :D

Bij de een veel bij de ander wat minder e.e.a is afhankelijk van het uitlaatsysteem.

Ik ervaar geen verschil in geluid tussen de N en D stand. Bij mij zijn trouwens beide standen softwarematig veranderd.

Citaat van: helmar31 op 12 november 2014, 07:52:25
Wat veel belangrijker is is dat je turbo minder heet wordt omdat de hete gassen onderdruk minder lang blijven "hangen"
Dat laatste ervaren wij op de weg bijna niet tenzij je echt van racen houd :D

De chiptuners zijn er erg blij mee. Te hoge EGT's zijn vaak de bottleneck bij chiptunen. En ik denk dat het voor de levensduur van de turbo ook positief kan zijn.

Te hoge EGT is dodelijk voor turbo's.

Snelle afkoeling ook  :-\

Wanneer ga je met een Ma aan de slag coen en waar dacht je aan om te proberen.

Citaat van: helmar31 op 14 november 2014, 10:04:11
Snelle afkoeling ook  :-\

Wanneer ga je met een Ma aan de slag coen en waar dacht je aan om te proberen.

In de komende weken ben ik daar mee bezig.Kan er helaas nog niet te veel over zeggen.Zodra er wat rollenbank metingen gedaan zijn kan ik je wat meer vertellen.

Citaat van: Coen op 12 november 2014, 22:35:09
Te hoge EGT is dodelijk voor turbo's.

Ik zie Coen, de Coen? van het 156/159 forum? heb ooit schijven en blokken voor GTA bij je gekocht. dezelfde Coen? :)

Citaat van: Theo op 16 november 2014, 20:12:18

Citaat van: Coen op 12 november 2014, 22:35:09
Te hoge EGT is dodelijk voor turbo's.

Ik zie Coen, de Coen? van het 156/159 forum? heb ooit schijven en blokken voor GTA bij je gekocht. dezelfde Coen? :)

Ja,dat is de zelfde  :welcome:

Turbokit voor de qv, 340pk  :great:

http://www.e-tuners.com/index.php?s=13&t=459

439NM
Als die koppeling dan niet binnen 10000km naar god is weet ik het niet meer ;D

Die van Ririassa QV had ook zoiets aan koppel volgens mij, die hield het nog wel redelijk vol.