Club Alfa RomeoNederland

 En je moet je natuurlijk afvragen of je voor 8 a 10 pk bv met die intercooler die je net liet zien +500 kwijt wil zijn

Het is natuurlijk niet alleen het hogere topvermogen, dat is natuurlijk niet ze veel. Als op een warme dag, met een beetje trappen, de standaard intercooler al gauw te weinig capaciteit heeft, kan zo'n grotere nog veel beter koelen, het verschil is dan veel groter dan 8 a 10 pk.

Helemaal mee eens maar dat gaf ik ook al aan ;)
Vind alleen de 2 links die Thomas aangaf qua prijs verschil wel veel uit elkaar liggen er zou een pasklare mooie midden weg moeten zijn

Savali gaf aan dat je in principe niet meer vermogen krijgt, echter zoals Frankie ook al aangaf, op een warme dag of een dag dat je flink doortrapt (vrijrijden Italia Zandvoort bijvoorbeeld) dan ga je er wel profijt van hebben. Niet meer vermogen, maar minder vermogensverlies.

Althans, zo heb ik het begrepen.

Citaat van: TimW op 11 februari 2017, 14:17:58
Savali gaf aan dat je in principe niet meer vermogen krijgt, echter zoals Frankie ook al aangaf, op een warme dag of een dag dat je flink doortrapt (vrijrijden Italia Zandvoort bijvoorbeeld) dan ga je er wel profijt van hebben. Niet meer vermogen, maar minder vermogensverlies.

Althans, zo heb ik het begrepen.

Als je gaat tunen en vermogens rond de 300pk hebt, dan zal de standaard intercooler wel eens eerder te kort kunnen komen, je wilt toch niet dat de inlaatgassen te heet worden en daardoor je winst verdwijnt.

Zoals Tim het zegt ervaarde ik het ook ja ik wacht straks gewoon de zomer even af en kijk dan hoe het gaat mocht ik merken dat ik vermogenverlies heb dan kan ik altijd overwegen om een andere intercooler te plaatsen

Updateje; helaas nog geen reactie gezien van Serge, ik bel deze morgen nogmaals.

Citaat van: Dwayne op 12 februari 2017, 19:57:17
Zoals Tim het zegt ervaarde ik het ook ja ik wacht straks gewoon de zomer even af en kijk dan hoe het gaat mocht ik merken dat ik vermogenverlies heb dan kan ik altijd overwegen om een andere intercooler te plaatsen

Bij serieus doorblazen ga je gegarandeerd vermogensverlies krijgen. Bij rijden op het circuit kom je de eerste ronden meestal wel goed door. Daarna wordt alles warm tot zeer heet en neemt je vermogen zienderogen af. Is als rijder duidelijk te merken en wordt onderstreept door veel langzamere rondetijden. Dit kan je ondervangen door een grotere intercooler. De grote vraag is en blijft: Heb je het geld ervoor over.

Een betere intercooler heeft iedereen die een beetje doorrijdt wel profijt van. Kijk bijvoorbeeld eens naar de resultaten bij de rollerbankdagen, de 2e run gaat meestal al aanzienlijk slechter. Dit wordt nog wat erger zodra de auto al een stage 1 heeft. Ik denk dat je ervan schrikt wat je aan vermogen kwijt bent na 10 min flink gas geven op een circuit.

Of je het geld er voor over hebt, tja dat moet iedereen voor zichzelf bepalen ;D Die "goedkope" intercooler die hier ergens genoemd werd zou ik niet aan beginnen denk ik. Daar krijg ik een beetje het goedkoop = duurkoop gevoel bij :-X

Citaat van: Sander op 14 februari 2017, 12:49:48
Een betere intercooler heeft iedereen die een beetje doorrijdt wel profijt van. Kijk bijvoorbeeld eens naar de resultaten bij de rollerbankdagen, de 2e run gaat meestal al aanzienlijk slechter. Dit wordt nog wat erger zodra de auto al een stage 1 heeft. Ik denk dat je ervan schrikt wat je aan vermogen kwijt bent na 10 min flink gas geven op een circuit.

Of je het geld er voor over hebt, tja dat moet iedereen voor zichzelf bepalen ;D Die "goedkope" intercooler die hier ergens genoemd werd zou ik niet aan beginnen denk ik. Daar krijg ik een beetje het goedkoop = duurkoop gevoel bij :-X

Volgens de deskundigen ben je na een x-aantal rondjes op het circuit zomaar 30-40 PK kwijt. Zomers nog veel meer. Een goede intercooler zal echt wel tussen de € 400 en € 600 kosten.

Maar hoe vaak rij je op een circuit?

WMI zou ook een alternatief kunnen zijn, geeft ook op atmosferische motoren een verbetering.

+1 Wmi

Eens met het feit dat je bij een betere vermogenscurve eerder tegen beperkingen aanloopt zoals de te lage warmte capaciteit van een intercooler, maar eigenlijk zou je dit moeten onderschrijven met data;  Meten is weten.

Citaat van: brinkerik op 18 februari 2017, 06:43:37
+1 Wmi

Eens met het feit dat je bij een betere vermogenscurve eerder tegen beperkingen aanloopt zoals de te lage warmte capaciteit van een intercooler, maar eigenlijk zou je dit moeten onderschrijven met data;  Meten is weten.

:iagree: een tijdje de inlaat temperatuur loggen zou het mooiste zijn

WMI geloof ik ook zeker in, zie alleen dat gedoe met een extra tankje en pomp niet zo zitten, wil geen extra spul in de kofferbak.

Zag een set dakdragers te koop staan,  monteer je het reservoir op het dak,  vol in de rijwind = lekker koel

Ik haak ook af voor het bmc cda filter ga hem zelf monteren ben bang dat de prijs niet veel zal zakken incl montage.
Ik heb hem op eBay nu voor 210 incl verzenden besteld en inmiddels binnen compleet met flexibele slang en slangen klemmen wat een ding is groter als ik verwacht had :c029: scheelt toch weer een hoop geld dat kan dan heel misschien wel bij de intercooler.
Heb inmiddels ook een shortshifter besteld en binnnen waarom..? Omdat ik denk dat ik het fijner vind als de schakelweg korter is de praktijk zal het laten blijken ;D