Club Alfa RomeoNederland

Beste allemaal,
Ik ben sinds anderhalve week eigenaar van een Alfa Romeo Giulia 2.0T met 200 pk uit 2018, die 112.000 km heeft gereden. De auto was al voorzien van een race kat en een Squadra kuurtje. Ik heb inmiddels ongeveer 1.100 km zonder problemen  gereden. Tot gisteren toen liep ik tegen het volgende probleem aan:

Probleem 1
Gisteren startte ik de auto voor een rit naar mijn ouders (25 km). De auto liep stationair erg onrustig en schokkerig, alsof hij op drie cilinders liep. Ik heb de auto uitgezet en het 5 minuten later opnieuw geprobeerd. Hij liep nog steeds schokkerig, maar ik ben een stukje gaan rijden om te zien of het probleem verdween. Dit was niet het geval; er verschenen allerlei foutcodes (ESC, AST, S&S, versnellingsbak, motor, en nog een paar die ik vergeten ben). Ik stopte de auto om verdere schade te voorkomen en belde de hulpdienst. Na 2 uur kwam de hulpdienst, maar die kon de auto niet uitlezen. Bij het starten liep de auto weer normaal, hoewel het motorlampje brandde en de S&S niet beschikbaar was. Ik ben alsnog naar mijn ouders gereden en de auto leek zonder problemen te rijden. Twee uur later, op de terugweg, brandde het motorlampje nog steeds, maar de rit verliep zonder problemen.

Probleem 2:
Naast het bovenstaande probleem levert de auto, vanaf het begin van mijn bezit, niet constant het vermogen dat een Squadra tuning normaal oplevert (gemeten met enkele acceleratietests, zoals 100-140 km/u). Ik vermoed dat dit komt door een defect relais dat de waterpomp van de intercooler schakelt. Dit zorgt waarschijnlijk voor een te hoge inlaattemperatuur, waardoor het vermogen wordt teruggeschroefd. Ik heb vandaag een afspraak bij de garage om dit relais onder garantie te laten vervangen.

Het lijkt me onwaarschijnlijk dat de twee problemen met elkaar te maken hebben, maar ik geef liever te veel informatie dan te weinig.
Over een week ga ik met de auto naar Oostenrijk en dit probleem geeft mij nou niet veel vertrouwen.

Hebben jullie enig idee wat de oorzaak kan zijn?
Met vriendelijke groet, Tim

Mogelijk is je MultiAir-unit aan het overlijden. Kan gezien de reparatiekosten voor de vorige eigenaar reden zijn geweest de auto weg te doen. Die mensen heb je helaas, en jij zit met de gevolgen.

Vervelend!
Probleem 1 - Lastig te zeggen wat het is.
Als je de codes hebt dan geeft dat mogelijk meer duidelijkheid, maar een misfire kan aan zoveel dingen liggen, van MA unit tot stekkertje wat niet goed contact maakt en alles ertussen in.
Gelukkig heb je garantie laat ze het maar oplossen en regel bij je reisverzekering wat extra dekking voor als er wat mis mocht gaan.

Probleem 2 - Klinkt aannemelijk hoort een bepaalde code bij U1008-00 LIN serial line
Vraag of ze die ertussen zien staan.

En dan zeg ik punt 1. accu en punt 2. relais.

Ik ben moeilijk te overtuigen dat deze verstoringen door een defecte multiair komen. Ik rij nu met 230.000km met de fabrieks multiair.

Citaat van: Marcel1979 op 14 juli 2025, 16:57:03
En dan zeg ik punt 1. accu en punt 2. relais.

Ik ben moeilijk te overtuigen dat deze verstoringen door een defecte multiair komen. Ik rij nu met 230.000km met de fabrieks multiair.

Dan kom ik je bij deze even overtuigen dat probleem 1 zeker wel de MA kan zijn. Dat was bij mij namelijk zo bij 90k km. Af en toe bij starten lopen op 3 cilinders, soms 20 sec en soms enkele minuten. Volgende start weer probleemloos, tot het steeds vaker was.

Wel valt me op dat mijn Giulia niet 100% zuiver stationair loopt bij warme motor, maar dat dit vooral voorkomt bij veel kortere ritten (<45min), en niet bij lange ritten. Het zou dus kunnen zijn dat de acculading hier invloed op heeft.

Citaat van: Tinus89 op 14 juli 2025, 19:13:31

Citaat van: Marcel1979 op 14 juli 2025, 16:57:03
En dan zeg ik punt 1. accu en punt 2. relais.

Ik ben moeilijk te overtuigen dat deze verstoringen door een defecte multiair komen. Ik rij nu met 230.000km met de fabrieks multiair.

Dan kom ik je bij deze even overtuigen dat probleem 1 zeker wel de MA kan zijn. Dat was bij mij namelijk zo bij 90k km. Af en toe bij starten lopen op 3 cilinders, soms 20 sec en soms enkele minuten. Volgende start weer probleemloos, tot het steeds vaker was.

Wel valt me op dat mijn Giulia niet 100% zuiver stationair loopt bij warme motor, maar dat dit vooral voorkomt bij veel kortere ritten (<45min), en niet bij lange ritten. Het zou dus kunnen zijn dat de acculading hier invloed op heeft.

Sorry maar nog steeds niet overtuigd. Ik heb ruim 100.00km geleden mijn Giulia gekocht en zeker heb ik ook wel eens een vervelende start. Alleen als mijn multiair aan het overlijden zou zijn heeft ie wel een heeeeeeeeele lange adem

Citaat van: Tinus89 op 14 juli 2025, 19:13:31

Citaat van: Marcel1979 op 14 juli 2025, 16:57:03
En dan zeg ik punt 1. accu en punt 2. relais.

Ik ben moeilijk te overtuigen dat deze verstoringen door een defecte multiair komen. Ik rij nu met 230.000km met de fabrieks multiair.

Dan kom ik je bij deze even overtuigen dat probleem 1 zeker wel de MA kan zijn. Dat was bij mij namelijk zo bij 90k km. Af en toe bij starten lopen op 3 cilinders, soms 20 sec en soms enkele minuten. Volgende start weer probleemloos, tot het steeds vaker was.

Wel valt me op dat mijn Giulia niet 100% zuiver stationair loopt bij warme motor, maar dat dit vooral voorkomt bij veel kortere ritten (<45min), en niet bij lange ritten. Het zou dus kunnen zijn dat de acculading hier invloed op heeft.

Mijn Giulia loopt ook niet helemaal loepzuiver, daar zit een schudje in. Je ziet niets aan de metertjes, maar je voelt af en toe dat de auto een beetje schudt. Gebeurt bij koude motor, warme motor, na korte ritjes, na lange ritten. Ik denk dat je er oud mee kunt worden.

Ja dat hebben wel meer motoren, dat is niks om je zorgen over te maken. De loop van deze 2.0 blokjes is niet erg verfijnd. Die van mij loopt van alle Giulia's die ik gekend of meegemaakt heb wel bovengemiddeld strak stationair behalve als er wat meer vocht in de lucht zit op een of andere manier.

Citaat van: Brams77 op 14 juli 2025, 20:56:26
Ja dat hebben wel meer motoren, dat is niks om je zorgen over te maken. De loop van deze 2.0 blokjes is niet erg verfijnd. Die van mij loopt van alle Giulia's die ik gekend of meegemaakt heb wel bovengemiddeld strak stationair behalve als er wat meer vocht in de lucht zit op een of andere manier.

Nu je het zegt ja, als het bij mijn Giulia gebeurt, is het na een regenachtige nacht. De ene keer is het na nog een keer starten over, de andere keer moet ik een stukje rijden en gaat het na een paar honderd meter weer goed.

mja beste is om even langs een specialist te gaan en de auto te laten uitlezen.
Als je de foutcodes hebt dan weet je vaak in welke richting je zoeken moet.
112.000km is wel zo'n km stand waarbij de multiair wel eens kuren,
kan beginnen te vertonen inderdaad.
Dus het zou mij ook niet verbazen als het een beginnende falende ma module is.
Maar goed de foutmeldingen op het display heeft inderdaad ook wel iets weg,
van een accu dat slecht begint te worden.
Dus dat zou ook nog heel goed kunne.

Maar goed uitlezen en je weet "meestal" meer.

Dankjewel voor de reacties!

Om even terug te komen over het multiair verhaal. Ik vind het lastig om daarnaar te wijzen omdat ik al 1100 km heb gereden zonder enig bokje of onregelmatigheid.

Maar even een update mbt de andere problemen:
Probleem 1
Ik heb gevraagd of ze een uitdraai kunnen maken van de fout codes en deze heb ik bijgevoegd. Ik heb zelf niet zoveel ervaring met het lezen van foutcodes maar omdat er echt de gekste(Random) dingen tussen staan heb ik gevraagd of ze de accu door konden meten en deze was inderdaad aan vervanging toe. Deze wordt dan ook vandaag vervangen.
Ik heb ook gevraagd of ze alle codes kunnen wissen zodat we deze vandaag weer kunnen uitlezen en kijken of er terugkerende codes zijn.

De actieve foutcode van de versterker ben ik van op de hoogte en deze wordt eind deze maand vervangen. Dit was al een probleem toen ik de auto kocht anderhalve week geleden.

Probleem 2
Gister is het relais vervangen. Ik heb hierna ook de auto even een aantal keer goed doorgehaald en hierna wat tijden (80-120 en 100-140) gemeten. De auto is beduidend sneller dan hiervoor dus dit probleem lijkt opgelost.
De bijgevoegde uitdraai is van voor het vervangen.

Kunnen jullie misschien een betere conclusie trekken uit deze uitdraai?

Citaat van: Tim op 15 juli 2025, 07:38:54
Dankjewel voor de reacties!

Om even terug te komen over het multiair verhaal. Ik vind het lastig om daarnaar te wijzen omdat ik al 1100 km heb gereden zonder enig bokje of onregelmatigheid.

Dat zegt natuurlijk niets, een MA module kan altijd defect raken, niet alleen als hij in de garage staat of met beginnende storingen door iemand is ingeruild.

Er staan wel heel erg veel fouten in opgeslagen, maar dat kan heel goed door de te lage accuspanning. Deze auto's reageren daar sterk op. Ik zou na het vervangen van de accu direct alle storingen nogmaals laten wissen en daarna gaan rijden. Als er dan wel een stottering of slecht lopen terug komt, kan je in ieder geval zien welke actuele storing dat oplevert.

Citaat van: Tim op 15 juli 2025, 07:38:54
Dankjewel voor de reacties!

Om even terug te komen over het multiair verhaal. Ik vind het lastig om daarnaar te wijzen omdat ik al 1100 km heb gereden zonder enig bokje of onregelmatigheid.

Maar even een update mbt de andere problemen:
Probleem 1
Ik heb gevraagd of ze een uitdraai kunnen maken van de fout codes en deze heb ik bijgevoegd. Ik heb zelf niet zoveel ervaring met het lezen van foutcodes maar omdat er echt de gekste(Random) dingen tussen staan heb ik gevraagd of ze de accu door konden meten en deze was inderdaad aan vervanging toe. Deze wordt dan ook vandaag vervangen.
Ik heb ook gevraagd of ze alle codes kunnen wissen zodat we deze vandaag weer kunnen uitlezen en kijken of er terugkerende codes zijn.

De actieve foutcode van de versterker ben ik van op de hoogte en deze wordt eind deze maand vervangen. Dit was al een probleem toen ik de auto kocht anderhalve week geleden.

Probleem 2
Gister is het relais vervangen. Ik heb hierna ook de auto even een aantal keer goed doorgehaald en hierna wat tijden (80-120 en 100-140) gemeten. De auto is beduidend sneller dan hiervoor dus dit probleem lijkt opgelost.
De bijgevoegde uitdraai is van voor het vervangen.

Kunnen jullie misschien een betere conclusie trekken uit deze uitdraai?

Hey Tim,

Dit ziet er niet uit als MA issue in je ECM (motor stuurmodule) had je alleen maar de befaamde U1008-00 - LIN serial line code staan,
dat is nu keurig opgelost wat je zelf ook aangeeft.
Met MultiAir problemen verwacht ik wat P codes te zien ignition failures, dat soort dingen, maar die heb je (gelukkig) niet.

Je hebt inderdaad veel codes dus dat lijkt me eerder elektrisch gerelateerd issue, zie ook die code C120016 in je ESP accu spanning onder drempelwaarde, dus daar zit je ook op de goede weg met de accu denk ik!

Goed bezig dus!

Hallo,

Even een update met betrekking tot de problemen.
Ik ben op vakantie naar Oostenrijk geweest met de auto en deze heeft zich alle 2500 kilometer(Op een moment na) voorbeeldig gedragen.

Dit ene moment was weer het lopen op 3 cilinders. Ik heb de auto meermaals opnieuw gestart en hij bleef op 3 cilinders lopen. Ik heb hem hierna expres stationair(Op 3 cilinders)laten lopen totdat de auto uit koudloop ging dus een "normaal" stationair toerental ging lopen in de hoop dat die dan wel een foutcode zou registeren.
Uiteindelijk de auto weer afgezet, afgesloten en 10 minuten gewacht. Hierna een nieuwe poging gedaan en toen liep de auto weer normaal.

Ik moest vandaag bij de garage zijn om de defecte versterker welke al langer in storing stond uit te bouwen en heb gelijk verteld over het lopen op 3 cilinders en gevraagd of ze de auto konden uitlezen, zie bijlage.
Een storing vanuit de multiair dus. Ik heb garantie dus ergens fijn dat het nu gebeurt ipv dat het later komt en ik zelf kan lappen.

Momenteel weet de garage nog niet zo goed hoe ze dit gaan oplossen. Dit komt denk ik omdat de garage/handelaar waar ik de auto heb gekocht een algemene garage en geen specialist en of dealer is, dus deze problemen nog niet vaker(Op een paar Fiat's na) heeft gezien. Ik weet dat er over het algemeen 2 opties zijn: Multiair flushen of Multiair vervangen. Mijn gevoel zegt dat Flushen een beetje uitstellen van problemen is en dit heeft dus absoluut niet mijn voorkeur. Maar ik kan mij ook goed voorstellen dat de garage niet zo happerig is om een unit van 1470 euro ex. te vervangen zonder wat anders te proberen.

Mijn vraag aan jullie is of het gevoel dat flushen een manier is om problemen uit te stellen terecht is, of dat het ook een daadwerkelijke oplossing kan zijn?

Ik hoor graag van jullie.