Club Alfa RomeoNederland

Dan zou er niets aan de hand zijn. Maar je hebt geen idee, wat ze in de UK nog voor archaische producten gebruiken. GTX anno 1800 toebak staat nog volop in de schappen.
Kreeg van de week nog een vraag uit de UK  over een product (overigens voor trucks (API CG-4)), wat wij in Nederland al ruim tien jaar niet meer hebben, maar op Het Eiland nog vrij algemeen in gebruik is... Voor de personenwagenmotoroliën geldt hetzelfde. Het volume FIAT-goedgekeurde producten, dat wordt afgezet is peanuts. Petronas (nu eigenaar van FL Selenia) heeft een marktaandeel van driekeer niks en het enige andere oliemerk met FIAT goedkeur verkoopt ook maar heel weinig goedgekeurde producten.

Citaat van: alfacase op 29 april 2013, 19:23:53

Citaat van: RiriassaQV op 19 april 2013, 20:38:52
Stand : 52.228 Km
bouwjaar : dec 2010 of jan 2011
Getuned : Jahoor (BR Performance)
Olie : nog niet ....

Turbo ontploft > lijkt er niet op....

Ruim 52.000 km, 2 jaar en nog wat maanden in gebruik en nog geen enkele maal olie ververst?? Of snap ik iets niet?

niet ververst ,maar wel een aantal keer bijgevuld (zo laatst ook weer een liter tijdens de banden wissel)

Hmm. Er wordt voor de QV een jaarlijkse oliewissel aanbevolen, onafhankelijk van kilometerstand en of andere beurten.

Citaat van: RiriassaQV op  1 mei 2013, 20:44:16

Citaat van: alfacase op 29 april 2013, 19:23:53

Citaat van: RiriassaQV op 19 april 2013, 20:38:52
Stand : 52.228 Km
bouwjaar : dec 2010 of jan 2011
Getuned : Jahoor (BR Performance)
Olie : nog niet ....

Turbo ontploft > lijkt er niet op....

Ruim 52.000 km, 2 jaar en nog wat maanden in gebruik en nog geen enkele maal olie ververst?? Of snap ik iets niet?

niet ververst ,maar wel een aantal keer bijgevuld (zo laatst ook weer een liter tijdens de banden wissel)

Hebben ze dat bij de beurtjes bij het Motorhuis ook niet gedaan dan? Kan het me niet voorstellen dat je nog met de "eerste" olie rondrijdt. Want dan is het echt wel eens tijd om te verversen.......

Citaat van: PappaLeo op  1 mei 2013, 21:30:49
Hmm. Er wordt voor de QV een jaarlijkse oliewissel aanbevolen, onafhankelijk van kilometerstand en of andere beurten.

Ja, ik was in eerste instantie ook wat verbaasd door het achterwege laten van de oliewissel gedurende 52.000 km. Is het moeten bijvullen van een hele liter ook niet veroorzaakt door de achteruitgang in kwaliteit van de motorolie?

Zelf houd ik me ook aan het voorgeschreven jaarlijks wisselen, al betekent dat dat er eind juli bij - hoogstwaarschijnlijk - heel ruim onder de 60.000 km voor de derde keer nieuwe olie in zal gaan. Overigens zat ik gisteren in de technische gegevens van de nieuwste Porsche Boxster te neuzen en zag ik in het onderhoudsschema een interval voor oliewissel van 30.000 km of TWEE jaar. Het lijkt dus wel te kunnen...................

Ik kan na de prettige afwikkeling door mijn dealer inmiddels ook zeggen: Mijn turbo was ook gesneuveld.
Bouwjaar auto 2011, km stand ca. 30.000. Gehoord/gezien via inside info: de nieuwe turbo is een gemodificeerd type.
Opgave reden sneuvelen: smering. Had wel zelfs tussentijds keurig olie en oliefilter laten verversen met goede olie, rijd de auto altijd netjes warm en laat m nadraaien na "blazen" (??).
Jammer genoeg net buiten garantie maar echt keurig opgelost door dealer.

Ik ga nu overal op letten natuurlijk, en merk nu pas hoeveel geluid de auto maakt als je ernaast staat bij stationair draaien. Tik tak tik van sensoren, of injectoren, spanrollen... Nee stil is ie niet. Maar Hij rijdt weer als de brandweer en ben nog steeds blij met de auto. Zet inmiddels weer vraagtekens bij tuning, ook als die uitgevoerd is door een gerenommeerde partij. Ondanks de weloverwogen programmering en beveiliging vraagt gewoon echt meer van de auto.
Weet dus niet of ik het nog terug laat zetten ( ik mis het vermogen wel !)

Ja, echt stil zijn die moderne turboblokjes niet  :rolleyes: ;D

Maar mooi dat het opgelost is bij je. Ik denk zelf dat tunen door middel van het verhogen van de turbodruk sowieso meer risico's met zich mee brengt bij deze motor.

Ik denk, dat het wel meevalt. Stefan en Ronald weten echt wel wat ze doen. En zo extreem zijn de verschillen niet (~225==>~250 pk) En hoe vaak kun je het nu eigenlijk gebruiken...In Nederland nauwelijks, hooguit af en toe een sprintje en in Duitsland hooguit gedurende een paar seconden. Dat houdt die motor echt wel uit!
Maar het blijft wel echt een FEESTJE, als je af en toe de hele paardenstal de losse teugel kunt geven  ;D

Volgens mij doen Ronald en Stephan ook de turbodruk juist niet, of in ieder geval niet heel veel, verhogen  ;)

Dacht t wel Frank, weliswaar met pieken maar Ronald vertelde mij dat de druk af en toe flink hoger komt te liggen.

Die tuning , ach er zijn meerdere gevallen bekend van standaard QV's met kapotte turbo's.

Is natuurlijk veel gevraagd, maar als er een modificatie op die turbo is, zou Alfa ze preventief allemaal moeten vervangen.

Ok, ik dacht dat niet heel erg verhoogden. Maar mijne is (nog) niet gedaan dus veel kan ik er ook niet over zeggen  ;D En je hebt wel gelijk dat ook standaard turbo's soms ploffen ja.

~10% vermogenswinst krijg je echt niet met alleen software zonder de turbodruk wat op te schroeven. Maar kan je de kuur beslist aanbevelen. De auto gaat er beslist heel erg op vooruit.
Het grote verschil tussen "N" en "D" wordt veel kleiner en je hebt dan weliswaar niet meer de lol met nietsvermoedende passagiers om ze een enorme schop in de rug te geven als je met gas erop de DNA knop in "D" zet, maar je krijgt er veel voor terug.
In "D" is het ding een absoluut feest. De kracht komt er fantastisch in en de toerenbegrenzer komt niet zo achterlijk vroeg in als bij de standaard software.

En... Turboschades hebben volgens mij niets te maken met deze tuning. Mijn collega plofte een turbo met zijn Lancia Delta (zelfde blok, maar met 200 pk) bij 70.000 km. Doordat de leasemaatschappij het niet nodig vond de voorgeschreven procedure te volgen (spoelen, schoonmaken etc,) was na 8000 km turbo nummer twee aan de beurt.

Er is natuurlijk een verschil tussen een klein beetje opschroeven en flink opschroeven  :rolleyes: ;D

Bij mij max 1,8 bar. Net buiten de schaal.

Tja... In de tachtigerjaren haalden ze in de Formule 1  1200 pk uit een 1500 cc turboblokje (een oude, een vers blok overleefde dat niet...) Maar ook de oude blokjes hielden het niet veel langer dan een half uur uit.