Hallo allen,
Zit sterk na te denken om mijn standaard QV te tunen, wellicht dat jullie ervaringen mee kunnen helpen met de keuze.
Ga misschien voor de software van H&S corse, hebben jullie hier ervaringen mee? En wat is de vermogenswinst ten opzichte van een standaard QV, is de software betrouwbaar? Hebben er al leden deze software?
Hoor het graag als jullie wat weten!
Bob heeft deze software. De software komt van Revlimit uit Griekenland.
Ik heb geen ervaring met anderen om te vergelijken.
Ik heb ook de uitlaat aan laten passen, door de downpipe merkte ik al veel verschil.
Wat betreft de software laten ze het koppel rustiger opbouwen dan andere tuners, wat wel erg prettig rijdt, niet zo het aan uit gevoel als de turbo druk opbouwt.
Bedankt Frank en Bob, H&R heeft nu een mooie aanbieding voor de software en komt goed uit de bus volgens mij, maar het moet natuurlijk geen duurkoop zijn, is H&R dan minder dan Squarda of Savali? Of is dit wel aardig gelijk? waarom koos jij juist voor deze tuner Bob? Alvast dank voor het delen.
Het verschil is dat je bij Savali en Squadra te maken hebt met degenen die de software zelf ook schrijven, H&S fungeert als tussenpersoon voor Revlimit. Praktisch gezien zou het dus zo kunnen zijn dat, wanneer je na de tuning toch kleine aanpassingen wilt, dit bij Savali en Squadra ter plekke, direct aan de auto, gedaan kan worden. H&S zal dan eerst weer contact moeten opnemen met Revlimit, het filetje weer opsturen, wachten tot het bewerkt en terug is, voor ze het weer in de auto kunnen laden.
Ik heb ook gebruik gemaakt van een aanbieding :)
In het verleden 5x met mijn diverse alfa 156's bij Squadra geweest, was van plan om naar savali te gaan, maar kwam vanwege de aanbieding bij H&S terecht.
Ik ken hun al een tijdje en heb vertrouwen in wat ze doen, vandaar dat ik de software van RevLimit die ze gebruiken wel aandurfde.
Ze gebruiken voor de 1.4T in fiat en Alfa en de 1750T RevLimit voor de 1.4ma weer een ander, voor de jtd weer een ande, ze kiezen wat volgens hun het beste is.
Ok Frank bedankt, als ik zo hoor weinig verschil behalve de praktische zaken voor persoonlijke wijzigingen.
Denk dat het toch H&S gaat worden.
Bedankt Bob, denk dat ik ook voor H&S ga, downpipe laat ik nog even zitten, maar gaat zeker volgend jaar nog gebeuren, als ik zo lees hoe fijn jou auto rijdt!
Citaat van: Giulietta1983 op 28 december 2016, 14:36:50
Bedankt Bob, denk dat ik ook voor H&S ga, downpipe laat ik nog even zitten, maar gaat zeker volgend jaar nog gebeuren, als ik zo lees hoe fijn jou auto rijdt!
We kunnen altijd eens vergelijken jij alleen de software en ik met de uitlaat, denkt dat de software het meeste doet.
Helemaal goed!
Ik heb het zelf bij Savali laten doen en ik ben er wel tevreden mee. Ik denk niet dat er heel veel verschil zal zijn. Met HS heb ik geen ervaring maar Savali zal ik wel verkiezen boven squadra omdat mijn Savali gechipte qv sneller was dan de squadra gechipte qv
Ok bedankt Ebuzz, gaat mij ook echt om de souplesse van de auto, denk dat ik toch voor H&S ga, als het voor de rest niet al te veel uitmaakt qua verschillen.
Voor wat het waard is heb ik de resultaten die tuners opgeven in een grafiek gezet, allen het koppel, Pk's is voor in de kroeg :)
(https://www.clubalfaromeo.nl/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1218.photobucket.com%2Falbums%2Fdd413%2Fbosali%2FKoppel%2520vergelijk_zpsmfcmdpdq.png&hash=ea60c085f25724331f0b663a53b3f8b436e367b4) (http://s1218.photobucket.com/user/bosali/media/Koppel%20vergelijk_zpsmfcmdpdq.png.html)
Je ziet duidelijk dat koppel bij RevLimit lees H&S veel later opkomt, ben benieuwd hoe dat aanvoelt bij een Savali.
Ik weet wel dat met de standaard software en alleen een downpipe hij in de D stand erg wild aanvoelde, nu een stuk beschaafder, ook lekker met het uit een bocht accelereren.
Dat de koppel later komt is aan de ene kant voor de auto wel goed maar aan de andere kant als ik in zn 6 100 rij en ik geef gas krijg ik af en toe toch wel het gevoel van 'zit ik wel in zn 6?' Dat zul je dus wel wat missen buj de tuning van hs. Bob als ik me rijbewijs terug heb dus officeel na 4 maanden helaas (heb bezwaar ingediend dus grote kans dat het eerder terug is) kunnen we even beide autos wel omwisselend rijden O:-) O:-) O:-)
Citaat van: Ebuzz op 28 december 2016, 21:30:05
Dat de koppel later komt is aan de ene kant voor de auto wel goed maar aan de andere kant als ik in zn 6 100 rij en ik geef gas krijg ik af en toe toch wel het gevoel van 'zit ik wel in zn 6?' Dat zul je dus wel wat missen buj de tuning van hs. Bob als ik me rijbewijs terug heb dus officeel na 4 maanden helaas (heb bezwaar ingediend dus grote kans dat het eerder terug is) kunnen we even beide autos wel omwisselend rijden O:-) O:-) O:-)
En dan beide ons rijbewijs inleveren :sign0135:
Als ik hem nu vloer in z'n 6 bij 100km/h zit ik zo op de 160, terug naar de 5 is niet normaal meer, even overschakelen en je tikt de 200 zo aan.
Heb hiervoor een 156 GTA gereden, en dat was vlot, maar dan hoorde en voelde je nog wat, met de QV gaat het wel heel makkelijk zo.
Wil best een keer een blokje om proberen met een Savali getunde auto, maar eerlijk gezegd rijdt de QV prima zo.
Mooi schema Bob! Bedankt! Idd goed te zien dat H&S het koppel later inbrengt.
Idd in stand D is het met een standaard QV lastig weg komen zo direct reageerd de auto, in stand N geef je vaak weer te weinig gas, welke (goede)tuner ook ik denk dat dat al een verademing opzich is, met name de souplesse van de auto. toch heb ik besloten voor H&S te gaan, morgen even een afspraak maken voor eind januari.
Succes, en doe Hilbert & Serge de groeten van me ;)
Is die Revlimit grafiek niet vertekend omdat dat een tct automaat was en het meten in de lagere toeren moeilijk is ivm terugschakelen van de tct?
Volgens mij ook ja
Citaat van: frankie op 28 december 2016, 22:26:23
Is die Revlimit grafiek niet vertekend omdat dat een tct automaat was en het meten in de lagere toeren moeilijk is ivm terugschakelen van de tct?
Weet ik niet, grafieken komen van hun site, ik heb daar waarden uit gehaald, maar Serge en Hilbert hadden het er wel duidelijk over dat RevLimit heel duidelijk geen koppelpiek in het begin wil en het koppel langzaam op laat bouwen, iets dat de meeste tuners niet zo makkelijk voor elkaar krijgen.
Moet zeggen dat het ook zo aanvoelt, Frank anders toch nog een keer afspreken en vergelijken.
Ja, toch maar een keer vergelijken lijkt me het beste. Vraag maar eens aan Tim hoe hij de mijne vindt rijden, ook geen echte koppelknal laag in de toeren, maar meer geleidelijk. Valt me wel op dat ze bij Revlimit standaard QV dan al op 258pk meten, dat is wel een beetje tegenstrijdig met wat er in zijn algemeenheid in NL en België gemeten wordt. BR heeft trouwens bij mij het koppel in de lagere toeren ook wat afgevlakt tbv de koppeling.
Citaat van: frankie op 29 december 2016, 09:30:15
Ja, toch maar een keer vergelijken lijkt me het beste. Vraag maar eens aan Tim hoe hij de mijne vindt rijden, ook geen echte koppelknal laag in de toeren, maar meer geleidelijk. Valt me wel op dat ze bij Revlimit standaard QV dan al op 258pk meten, dat is wel een beetje tegenstrijdig met wat er in zijn algemeenheid in NL en België gemeten wordt. BR heeft trouwens bij mij het koppel in de lagere toeren ook wat afgevlakt tbv de koppeling.
Die 258 is de versie met TCT. Die lijken standaard al een bult meer vermogen te leveren. Kijk deze standaard acceleratiecijfers eens:
https://www.youtube.com/watch?v=6230rUpMBFU
Interessant topic. Het is denk ik maar net bij welke tuner jij het beste gevoel hebt.
Een kortingsactie kan je dan natuurlijk net even over de streep trekken, maar ik zou mij daar niet door laten leiden.
Binnenkort laat ik mijn QV onder handen nemen door Stephan. Ik vind het een prettig idee dat de software uit eerste hand komt. Naast de Fiat 500S wordt het de 4e Alfa die hij mag brainwashen ;D
Citaat van: alfata op 29 december 2016, 10:06:12
Die 258 is de versie met TCT. Die lijken standaard al een bult meer vermogen te leveren. Kijk deze standaard acceleratiecijfers eens: filmpje
Vergis je niet in de snelheid van TCT t.o.v. zelf schakelen. Maar het klopt wel dat de nieuwere 240pk versie van de motor wel aan hun opgegeven vermogen komt itt tot de 235pk versie zoals ik die heb.
Zeker AdriaanQV! Zo sta ik erook in, het gaat mij ook niet direct welke tuner de meeste PK biedt met alleen de software, maar welke betrouwbaar en goed zijn zonder dat het schade aan breng aan de auto , er zullen altijd details zijn denk ik.
Heb een afspraak staan voor eind jan bij H&S Voor de RevLimitsoftware van H&S, ben benieuwd!
Tja het wordt een discussie waar je toch nooit uitkomt.
De grafieken onderling zeggen niet veel meer dan de curve waarin het koppelverloop plaat vindt, voor de rest zijn de waarden niet te vergelijken.
Rollenbanken verschillen onderling zo veel dat 10% plus of min niets is, er zijn in NL maar een hand vol rollenbanken en bedieners er van die juist meten.
Is ook zo Bob.
Heb het even aan Revlimit gevraagd. De 258pk van die Qv tct is de standaard software meeting maar wel met 70mm uitlaat en Intercooler.
Ze hebben deze auto niet kompleet standaard gemeten.
Tct is lastig te meten onder de +-3000trn omdat hij dan terug schakelt.
Revlimit kies vaak voor het meer afvlakken van het koppel ipv een piek. De reactie tijd van Revlimit is ongeveer een uur dus als we of de klant iets aangepast wilt hebben op de Tuning kost dat een uurtje extra koffiedrinken bij ons ????
Het is echt heel persoonlijk wat een klant wil.
We hadden van de week een qv die ergens anders was getuned en was extreem fel een berg koppel onderin niet nogmaal. Zodra je het stuur iets draaide stonden de banden te spinnen. Leek net of je bij het gaspendaal 20% gas gaf de gasklep 80% open ging.
Niet mij ding zeker in een file niet. maar kan me voorstellen dat het heel sterk aanvoelt.
Denk dat iedereen gewoon naar een tuner moet gaan waarbij hij zich prettig voelt ????
Groetjes serge
Bedankt voor je reactie Serge, heb de derde week van jan een afspraak bij jullie voor de software, ik vind persoonlijk de D stand al te fel reageren bij mijn standaard QV, en als ik zo alle informatie hoor en lees gaat dat met jullie software wel goed komen!
Gistermorgen even een ritje naar Squadra Tuning in Nunspeet gemaakt. De QV heeft een kuurtje gehad.
Nadat de originele motormanagementsoftware was bijgewerkt naar de laatste versie begon het invoeren van de Squadrasoftware.
Daarna maakten we een rit. Stephan reed eerst en trok de Giulietta op de 4-baans flink door z'n toeren heen, ondertussen checkte de Examiner alle waarden en lasten.
De te checken punten bleken uitstekend.
De karakteristiek van de motor is na de kuur behoorlijk veranderd. Het is nog te kort dag om hier een goede mening over te vormen, maar de belangrijkste, meteen merkbare verschillen:
- Stationairtoerental is iets verhoogd waardoor de motor heel mooi rondloopt.
- De motor voelt veel vloeiender, de scherpe kantjes zijn eraf.
- Snellere gaspedaalrespons in N. Motor voelt vlotter aan. Het verschil tussen N en D voelt minder groot.
- De D knalt er niet meer in bij het inschakelen en is niet meer zo zenuwachtig. Het gaspedaal moet iets verder worden ingedrukt. Het vermogen wordt heel mooi vloeiend losgelaten en in de hogere toerentallen gaat het echt los.
Dat klinkt niet verkeerd Adriaan! Alleen andere software heb je daar gedaan toch? Binnenkort gaat de minne ook weg voor andere software ben benieuwd, ik laat het je wel weten hoe die dan rijdt.
Citaat van: Giulietta1983 op 5 januari 2017, 18:19:43
Dat klinkt niet verkeerd Adriaan! Alleen andere software heb je daar gedaan toch? Binnenkort gaat de minne ook weg voor andere software ben benieuwd, ik laat het je wel weten hoe die dan rijdt.
Klopt. Softwareaanpassing is voor mij voldoende.
De QV weer opgehaald na een revlimit kuur bij H&S, maar wat een fijn rijdende auto is dit geworden, niet bokken en stoten in D maar mooi vloeiend wegrijden en doorschakelen, en wat een beest is het geworden, het vermogen zit nu rond de 265PK voor mij genoeg (voor nu) wat mij ook opviel is dat met flink optrekken je nu doorschakelt op de juiste momenten zonder dat de begrenzer je voor is, heel erg tevreden over de auto nu. Verschil tussen N en D is minder groot, maar de D blijf natuurlijk een heel stuk bruter.
Citaat van: Giulietta1983 op 23 januari 2017, 18:25:17
De QV weer opgehaald na een revlimit kuur bij H&S, maar wat een fijn rijdende auto is dit geworden, niet bokken en stoten in D maar mooi vloeiend wegrijden en doorschakelen, en wat een beest is het geworden, het vermogen zit nu rond de 265PK voor mij genoeg (voor nu) wat mij ook opviel is dat met flink optrekken je nu doorschakelt op de juiste momenten zonder dat de begrenzer je voor is, heel erg tevreden over de auto nu. Verschil tussen N en D is minder groot, maar de D blijf natuurlijk een heel stuk bruter.
Ben je er nog steeds tevreden mee met de tuning van h&s corse ?
Mag ik vragen wat dit nu ongeveer kost? mag ook in een pb ;)
Citaat van: alki op 27 maart 2018, 14:41:21
Citaat van: Giulietta1983 op 23 januari 2017, 18:25:17
De QV weer opgehaald na een revlimit kuur bij H&S, maar wat een fijn rijdende auto is dit geworden, niet bokken en stoten in D maar mooi vloeiend wegrijden en doorschakelen, en wat een beest is het geworden, het vermogen zit nu rond de 265PK voor mij genoeg (voor nu) wat mij ook opviel is dat met flink optrekken je nu doorschakelt op de juiste momenten zonder dat de begrenzer je voor is, heel erg tevreden over de auto nu. Verschil tussen N en D is minder groot, maar de D blijf natuurlijk een heel stuk bruter.
Ben je er nog steeds tevreden mee met de tuning van h&s corse ?
Mag ik vragen wat dit nu ongeveer kost? mag ook in een pb ;)
Heb die Giulietta niet meer heb ongeveer een jaar met deze software gereden en het beviel uitstekend, ik had een black friday actie die revlimid elk jaar heeft. Heb daarna een andere Giulietta gehad met Squadra tuning dit beviel overigens ook erg goed maar wel een stuk duurder.
H&S levert heel fijne mapping en ze hebben er veel verstand van.
Squadra ook. Prijs weet ik zo ook niet meer, maar bel / mail ze even en je weet het!
Ik weet de prijs zo direct ook niet, maar het is sowieso concurrerend met de een Squadra en Savali, volgens mij zelfs ietsje goedkoper.
Stage 1 tuning is €395