Club Alfa RomeoNederland

Hebben onderhand meer rijders ervaring met de Savali tuning? Ik ben in ieder geval nog steeds tevreden.

Ik ben ook bij Ronald geweest maar niet met mijn eigen wagen (=lease).
Hij heeft de 1.4MA TCT van een kennis onder handen genomen en omdat ik geïnteresseerd ben in dit soort dingen een half dagje mee geweest. Kan jullie dus nog wat extra theorie voorschotelen nu (als ik het allemaal goed heb begrepen, hij heeft ook vast niet alles verteld)

De multi-Air motor heeft in tegenstelling tot een 'normale' motor wat andere parameters waar hij alles op regelt. Kort gezegd meet hij alleen maar hoeveel lucht er binnen komt. Dit is verreweg de belangrijkste parameter waar de motor-computer mee aan de slag gaat.
Nu is deze berekening volgens Ronald eigenlijk niet meer te optimaliseren. Er wordt dus helemaal niets gekloot met ontstekingstijdstip of extra vette mengsels (meer brandstof). Dit blijft helemaal op de fabrieksinstelling staan.
Wat Ronald wel doet is een aantal begrenzers die in de software zitten een beetje oprekken. Dit zijn de turbodruk en de kleplift (klepopening). Door de motor bij volgas meer turbodruk en kleplift toe te staan krijgt de motor meer lucht en de rest regelt hij zelf.

Nu ziet dit er makkelijk uit maar zie het maar eens uit honderden bladzijden computertaal te filteren. Echt een flink werk moet dat zijn geweest.
Ik verwacht eigenlijk bij Squadra een zelfde aanpak en dus eigenlijk gewoon ook zelfde vermogen.
Je kunt eigenlijk zelf aangeven (binnen grenzen) hoe ver je wilt gaan. Net boven de opgegeven waarden begint de motor zich langzaam aan te verslikken en terug te regelen waardoor je kleine schokjes kunt gaan voelen. Hier willen we natuurlijk onder blijven. Per motor is dit een klein beetje verschillend.

Buiten het vermogen kun je zelf nog opgeven hoe je je gaspedaal wilt laten reageren. Toen ik er was is de N stand een klein beetje feller gezet en de D stand een stukje minder fel.
Daarnaast is ook de felheid van de hele motor een beetje sportiever gezet. Hij komt daarmee sneller op toeren.

En dit was het wel z'n beetje wat er gebeurd. Mocht je niet tevreden zijn dan wordt dit gewoon aangepast.
Zowel Savali als Squadra kun je beiden zonder nadenken naar toe gaan is mijn idee. Alletwee echte experts die weten wat ze doen.

Nu de praktijk: Ja hij loopt echt wel een stukje sneller. Vooral vanaf z'n 2700 toeren tot z'n 4000 is er best een lekker stukje extra trekkracht voorhanden.
Verder als deze dag heb ik er ook niet mee gereden maar zou er zelf het geld voor over hebben.

Juriaan

@juriaan
Zelf heb ik ook een Guul TCT 1.4 MA en ben van plan deze te tunen bij Savali. Niet zozeer voor de snelheid maar meer voor de gasreactie bij optrekken (de motor houd nu een fractie in) en vermogen
Nu heb ik bij optrekken het gevoel dat ik standaard in D stand aan het sprinten ben. Toeren schieten omhoog en auto's naast me denken telkens "doe normaal joh". Wel leuk als ik echt wil sprinten maar niet altijd.
 

Ik hoop dat Savali ook het volgende kan aanpassen:

• de  stop/start knop default uit zetten en deze aanzetten wanneer ik dat zelf nodig wil. Vooral bij rotondes irri. Zet deze nu toch altijd standaard uit.
• DNA standaard op D ipv N

Dan heb ik er wel 480,-- over voor meer rijbeleving en gemak

Ik heb toch de stoute schoenen aangetrokken en de Guul TCT vandaag laten tunen door Ronald. 's morgens de auto weggebracht en later in de middag weer opgehaald.
 
Nou,  wat ik wilde met een gelijkmatig optrekken is waarheid geworden in de D stand....wat een verschil met eerst. Een veel betere rij ervaring en dan ook nog met meer PK 'tjes erbij. Niet meer de toeren die omhoog schieten alsof je in een F16 zit, maar een veel gelijkmatiger trekkracht en dit komt juist tot z'n recht met de TCT !! Ik was eerst bang dat door de automaat de trekkracht zou verdwijnen maar niets is minder waar....Goed werk Ronald !
De N stand probeer ik morgen maar deze is een beetje feller gezet. Ben bang dat ik deze stand weing zal gebruiken...:D

Ja dat kan hij wel !

Hoe zit het qua verbruik? En tank je gewoon Euro95?

Met MA tank je toch altijd 98?? Althans ik toch. Merk echt wel verschil als ik 95 tank, zowel qua verbruik als qua prestaties...

Ik heb een tijdje 98 getankt maar ben teruggegaan naar 95 . Ik merkte echt geen enkel verschil !

vond met 95 dat hij iets trager oppikte als je op het gas ging...en verbruik lag een ietsje hoger bij mij met 95...Wetenschappelijk is het niet natuurlijk, maar voelde wel zo aan. Zelfs het vrouwke vond dat hij trager optrok en die wist niet dat er 95 in zat...

Mogelijk is de ron95 die je tankt ondermaats, met ron98 kom je zowiezo aan minstens kwaliteit hoe de 95 zou moeten zijn en hoe waarmee ze in't fabriek de opgegeven parameters bereiken, er is wel degelijk een klein verschil tussen merk A en B.
Men coupe had dit voor en na tuning ook dat verschil wat je beschrijft. Daarmee ze ron98 aanrijden eens getuned OF vij de betere duurdere merken ron95 tanken zoals Q8, Esso en Total... Waarvan Q8 prijs kwaliteit de beste zou zijn, en daar tank ik ook.