Club Alfa RomeoNederland

Citaat van: HeMaN op 13 maart 2023, 19:27:42
Hoop dat je meer geluk hebt als hier: 2017 Giulia 2.0 Engine Autopsy

Interessant topic met uitgebreide discussie over motorolie. Selenia wordt afgeraden....

Citaat van: Busso op 14 maart 2023, 21:07:51

Citaat van: HeMaN op 13 maart 2023, 19:27:42
Hoop dat je meer geluk hebt als hier: 2017 Giulia 2.0 Engine Autopsy

Interessant topic met uitgebreide discussie over motorolie. Selenia wordt afgeraden....

Tja, ik kan me nog discussies herinneren van het 156 forum met discussies over AGIP. Auto's met dubieuze historie, hier in Nederland AGIP er in gegooit en de boel liep stuk. 'Klote' AGIP werd er dan gezegd. Als zoiets als dit komt door pingelen, dan verdenk ik eerder brandstofkwaliteit, manier van rijden en onderhoudsintervallen dan het merk olie. Als de specificaties goed/vergelijkbaar zijn, wie zijn wij dan om dat soort conclusies te trekken?

Ja, olie was altijd een enorme discussie over bij de (destijds heel grote en actieve) 156 club.
Iedere GTA (ook zie van mij) kreeg op een moment wel te maken met beschadigde nokkenassen, werd ook direct in verband gebracht met het merk olie (en pas daarna met specs van de olie, vervangingsinterval en andere redenen)

Anyway, olie kwaliteit lijkt mij hier nog niet oorzaak, cilinder met weinig en een met geen compressie is in ieder geval geen goed teken. Leuk om te volgen!

Mja discussies over motorolie merken en kwaliteit blijft een eindeloze discussie.
Ik ben persoonlijk van mening dat als de olie gewoon voldoet aan de eisen en specificaties,
dat het merk weinig tot helemaal niets uitmaakt.

Volg! Welke olie adviseren jullie voor mijn stelvio 2.0 200pk uit 2018?

Het merk motorolie maakt niet zo veel uit. Belangrijk de juiste specificaties, nog belangrijker de service interwal! Ik verfang de olie bij elke 10'000 km.

Kleine update:

Duurde wat langer omdat de auto ook een NL kenteken moet krijgen en daardoor nog niet verder uit elkaar kon. Inmiddels wel met een camera in de cilinders gekeken en het lijkt er op dat we hetzelfde probleem hebben als bij bovenstaande link van autospy. In cilinder twee zit een beschadigde zuiger en de cilinder is ernstig beschadigd. Dit wordt dus sowieso de motor uit de auto halen. Als we daar mee beginnen zal ik het hier weer delen.

Qua motorolie weet ik niet wat er in deze auto gegaan is. Wij zelf gebruiken altijd de olie van ENI in ieder geval en we gebruiken altijd een origineel filter. We hebben nog niet gekeken welk filter er op deze auto zit, maar daar komen we snel genoeg achter.

Pff dat is balen zeg... zal een beste kostenpost worden, of kun je een hoop zelf doen?
Ik blijf het volgen!

Interessant topic!
Als zo'n cilinder beschadigd is, is dit dan te fixen door een nieuwe 'cilinder liner' te plaatsen (en zuiger uiteraard)?
Of werkt dat tegenwoordig niet meer zo en ben je direct aan een nieuw blok toe?

Dat is wel balen hoor.

Maar het lijkt met dat deze auto nog wel een motor revisie waard is.
Zeker als je een hoop dingen zelf kunt doen al is het maar voorbereidingswerk.
De vraag is natuurlijk wel of er ook nog verdere schade is.
En hoe dit in eerste instantie heeft kunnen ontstaan.
Ik vind het overigens wel vreemd dat de oorzaak in Italie niet verder is onderzocht door Alfa Romeo.
Zeker als er al meerdere gevallen van bekend zijn.

We hebben de auto als autobedrijf gekocht en hebben bewust het risico genomen om een auto met een kapotte motor te kopen. De omschrijving hierbij was zeer summier dus het kon echt alle kanten op. Omdat we hier behoorlijk Giulia's en Stelvio's verkopen en in onderhoud hebben vonden we het risico waard, zeker omdat de prijs er ook echt wel naar is.  Dus nee echt balen is het niet, al was het leuk geweest als het met een injector opgelost was:)

We gaan de motor er zelf uit halen en open halen. Als we de motor open hebben liggen gaan we kijken wat we gaan doen en/of vervangen. Het is nog altijd mogelijk om de cilinders op te fresen, bussen er in en nieuwe zuigers plaatsen, alleen is het lang geleden dat we zoiets gedaan hebben dus ik weet ook nog niet wat dat zou gaan kosten en of dat afweegt tegen een nieuw onderblok.
Wat betreft waarom ze er in Italie niet verder naar gekeken hebben: dat kan van allerlei redenen hebben, ik vermoed dat het gewoon gemakzucht is gezien ervaringen eerder. Het was een bedrijfsauto dus waarschijnlijk zal die al een heel stuk afgeschreven zijn en nemen ze dan gewoon afscheid.
Zodra ik nieuws heb dan post ik het weer.

Ja als het een bedrijfsauto was dan klinkt dat inderdaad wel logies ja
Maar zo te lezen kunnen jullie de meeste dingen zelf.
Dus dat is dan zeker de moeite wel waard.

Inmiddels heel wat sleutelwerk verder maar de motor is er uit. Nu alle randapparatuur, de bak en de cilinderkop er af zodat we alles goed kunnen bestuderen.