Club Alfa RomeoNederland

Bouwjaar van de Tonale is 2023
software van de motorregelmodule updaten
Dit staat als terugroep actie.
Ik heb zelf ook nog nooit met een lege accu gestaan.
Maar de nieuwe auto's zitten zo vol met elektronica.
Het komt niet alleen bij Alfa voor vertelde de ANWB monteur.
Nieuwe auto's zitten vol met verschillende modules die aan elkaar gekoppelt zijn.
Als er 1 of meerdere niet goed op stand-by staan dan blijven ze stroom trekken.
Vandaag tijdens het op slot zetten van de auto zag ik op de multimeter dat er eerst 12amp aangaf en vervolgens lager ging zakken.
Toch bleef er ruim 1 amp aan spanning hangen. Dit betekend dat er een module niet op stand-by gaat.
Normaal moet de multimeter 0.05 amp aangeven.
Met 1 amp wordt de accu leeg getrokken.
Het kan met een software update weggaan of er moet verder ondezoek worden gedaan.
Maar goed. De schone Alfa staat veilig op de oprit en aangesloten aan de acculader.
Eerst maar maandag bellen wie er tijd heeft.
Alle kosten worden vergoed bij de garage waar we de auto gekocht hebben.
Maar je hebt er een hoop gedoe mee.

Dat is wel balen.

Van wat voor bouwjaar is de Alfa, en weer je toevallig ook wat voor recall open staat, overigens mijn Giulia nog nooit met een lege accu gestaan.

Vandaag weer de ANWB moeten bellen.
De auto vandaag gewassen en wilde deze weer op de oprit zetten.
Weer een lege accu.
Nu weten we dat er een terugroepactie op de auto staat.
Hiervoor komende maandag bellen waar ik terecht kan.
Nu wel een zeer kundige ANWB monteur. Deze zag en meten een behoorlijke lekstroom.
Diverse systemen blijven actief waardoor de accu leeg loopt.
Ook moet je de sleutel uit de buurt houden van de auto. Ook tijdens een wasbeurt.
De sleutel maakt steeds diverse systemen wakker.
De auto staat nu maar constant aan de lader. Gelukkig heb ik Victron lader 12v / 7 amp
Gelukkig de auto niet nodig voor het werk. Heb nog een bedrijfsbus.
Misschien komt het bij meerdere personen hier op de forum voor.
Het kan zijn dat na de update alle systemen afsluiten.
We gaan het zien als het gedaan is.
Heb de auto nu 2mnd en zie al behoorlijk af.
In het verleden diverse alfa's gehad en was er toen ook een beetje klaar mee.
Na bijna 20jr toch maar weer de stap gewaagd.
Hopen dat het goed komt.

Een goedemiddag,

Kilometerstand is nu 201488. Hij mag weg voor elk aannemelijk bod. Wil graag dat hij naar een liefhebber gaat die 'm goed kan fixen.

Je kan gewoon een proefrit maken voordat je een bod doet.

Mooie auto Bert jammer van de problemen.

Heel vervelend dit, laat ons weten wat het is zou ik zeggen en beterschap.

Heel naar dit. Maar nee, zoiets nog niet gehoord. Kan natuurlijk aan een veelvoud van oorzaken liggen. Heb je al iets gepland bij een garage/specialist?

Goedemorgen!

Na bijna 2 jaar storingsvrij gereden te hebben, heeft de Giulia Veloce de geest gegeven. Gekocht bij 178000, nu 204k km. Nooit problemen, van de week ging het motorstoringslampje aan, reed 150 op de cc in duitsland. Motor in noodloop, weinig vermogen, dus met 100km/u naar de dichtsbijzijnde parkeerplaats op 1km, niet gehaald, motor ging uit, volledig vastgelopen lijkt het, startmotor gaat niet meer rond. Olie en kvs keurig op peil, geen lekkages. Ooit eerder gehoord zoiets?

Na bijna drie jaar met veel plezier in mijn 159 gereden te hebben, heb ik besloten hem te koop aan te bieden.




Het gaat om een Alfa Romeo 159 3.2 JTS V6 Q4 TI sedan met Q-Tronic, bouwjaar 2007, zwart, met inmiddels iets meer dan 210.000 km.
Helaas is er recent motorschade aan het licht gekomen en daarnaast is er een storing in de Q-Tronic. Ik wil zelf niet meer het financiële risico nemen om beide zaken volledig te laten onderzoeken en repareren. Daarom bied ik hem hier aan als project voor iemand die de kennis, mogelijkheden en zin heeft om hem weer goed te krijgen.

Uitvoering
- 3.2 JTS V6 – 260 pk
- Q4 vierwielaandrijving
- Q-Tronic automaat
- TI-uitvoering
- Sedan
- Bouwjaar 2007
- Zwart
- Kilometerstand: iets boven 210.000 km

Bekende technische problemen
De motor heeft een duidelijk hoorbare tik. De garage heeft de auto onderzocht en geeft aan dat waarschijnlijk sprake is van een defect/versleten lager van de krukas of drijfstang. Het carter is uiteindelijk niet verwijderd omdat dit behoorlijk wat werk is en ik na overleg heb besloten het onderzoek daar te stoppen. De exacte omvang van de motorschade is dus niet vastgesteld.

Daarnaast is er een storing in de Q-Tronic (Aisin AF 40-6). De versnellingsbak is bij de garage met Bosch ESI[tronic] uitgelezen. Daarbij stonden de volgende vier foutcodes in het geheugen:
- P1724 – Motorregeleenheid: CAN-bericht foutief
- P1723 – Motorregeleenheid: CAN-bericht foutief
- P1720 – Schakeltandsensor: signaal niet logisch
- P0753 – Schakelmagneetklep 2: elektrische storing

De garage vermeldt in de onderhoudshistorie als vermoedelijke oorzaak van de versnellingsbakstoring een magneetklep of de bedrading. Dit is dus een vermoeden en geen definitieve diagnose.

Ondanks bovenstaande rijdt de auto momenteel nog en schakelt de Q-Tronic tijdens normaal rijden goed. Ook merk ik zelf geen duidelijk vermogensverlies. De tik in de motor is uiteraard wel hoorbaar. Dat hij momenteel nog rijdt en schakelt betekent nadrukkelijk niet dat ik kan garanderen dat ermee doorgereden kan worden.
Ik wil hierover zo transparant mogelijk zijn: bovenstaande diagnoses zijn indicaties en geen definitief vastgestelde reparatieomvang.

Onderhoud tijdens mijn bezit
De auto is de afgelopen bijna drie jaar onderhouden bij Autobedrijf Kroonsberg. De onderhoudshistorie en facturen uit mijn bezitsperiode zijn aanwezig. Daarnaast is ook oudere onderhoudshistorie van vóór mijn bezit aanwezig.

Een aantal van de belangrijkste werkzaamheden:
- Februari 2026 – 197.550 km: complete cardanas nieuw laten maken, remschijven en remblokken achter vervangen en remvloeistof ververst/doorgespoeld.
- Juni 2026 – 203.431 km: twee Michelin Pilot Sport 5 235/40 R19 96Y XL gemonteerd en gebalanceerd, uitlijning gecontroleerd en een nieuwe Bosch-accu geplaatst.
- Juli 2026 – 205.203 km: remblokken voor vervangen.
- Augustus 2026 – 208.272 km: lambdasensor vervangen en K&N sportluchtfilter gemonteerd.
- November 2025 – 194.318 km: APK + onderhoudsbeurt, olie/filter/interieurfilter, twee Michelin Pilot Sport 5-banden, dorpel linksachter gelast en veerschotel linksachter vervangen.
- Mei 2025 – 188.397 km: brandstof-opvoerpomp vervangen.
- December 2024 – 184.237 km: onder andere wiellager rechtsvoor, bovenste draagarmen voor, veerschotel rechtsachter, beide handremkabels en carterventilatieslang vervangen.
- September 2024 – 182.255 km: onderhoudsbeurt, stabilisatorstang voor en remblokken voor vervangen.
- December 2023 – 155.810 km: uitgebreide onderhoudsbeurt, onder andere remmen voor/achter, remvloeistof, olie + filters en twee banden.
De banden zijn dus ook nog erg goed. De achterbanden zijn eind 2025 vervangen door Michelin Pilot Sport 5 en de andere twee Michelin Pilot Sport 5's zijn in juni 2026 gemonteerd.

Oudere onderhoudshistorie
Ook van vóór mijn bezit is het onderhoudsboekje aanwezig. Daarin zijn onder andere onderhoud aan de Q-Tronic, vervanging van bougies en bobines, werkzaamheden aan het koelsysteem/thermostaat en diverse onderhoudsbeurten vastgelegd.

Waarom verkoop ik hem?
Ik heb de 159 bijna drie jaar gehad en er met veel plezier in gereden. Er is gedurende mijn bezit ook behoorlijk in de auto geïnvesteerd, met de nieuwe cardanas in februari van dit jaar als een van de grotere werkzaamheden.

Met de huidige motor- en versnellingsbakproblemen kom ik echter op het punt dat ik zelf niet meer bereid ben het financiële risico te nemen om verder te laten onderzoeken wat er precies aan de hand is en vervolgens alles te laten repareren. Voor mij persoonlijk is die investering niet meer verantwoord.
Voor iemand die zelf kan sleutelen, toegang heeft tot onderdelen of specifiek een 3.2 JTS V6 Q4 TI zoekt om weer goed te maken, kan die rekensom natuurlijk heel anders zijn. Mede daarom bied ik hem hier aan. Ik zou het mooi vinden als hij bij een liefhebber terechtkomt die hem weer goed kan krijgen.

De auto wordt verkocht in de huidige staat en met bovenstaande bekende gebreken. Ik wil niets mooier voorstellen dan het is: de volledige omvang en kosten van de benodigde reparaties zijn niet vastgesteld en daar kan ik dus geen garanties over geven.
Onderhoudshistorie, facturen en het uitleesrapport van de Q-Tronic zijn bij serieuze interesse uiteraard in te zien.

Vraagprijs: €2.750 – serieus bod welkom.