Club Alfa RomeoNederland

Tsja, Het MultiAir systeem is weliswaar bedacht in Italië, maar wordt gemaakt in Duitsland (door Schaeffler).
Ja.... en dan gaat er wel eens iets mis   :D:D:p

Citaat van: MuiZ;21374sinds de eigenhandige reset gisteren geen problemen meer gehad , ruim 300 km gereden ,  maar afspraak laat ik lekker staan:p

en vanmorgen bij het naar huis rijden wederom die trammelanti di motori :cool: heb m ff stilgezet en geprobeerd te resetten (5 keer aan en uit) maar helaas moest op de thuisloop stand naar huis :( , heb in de nachtdienst wat research gedaan:rolleyes: en het blijkt ook in Engeland voor te komen (en zelfs iemand uit Abu Dabhi :p) , met die verstande dat daar iemand al een andere unit heeft gekregen en het blokje feller reageert na vervanging van die module :confused:......ben benieuwd dus , iemand hier er al ervaring mee :confused:?
 
volgens de britten is het probleem ontstaan omdat sommige auto's met teveel olie zijn afgeleverd en deze heeft door de overdruk de unit beschadigd, nu heb ik vorige jaar hetzelfde euvel gehad na mijn 30k beurt , ook precies enkele dagen na de beurt, heb m toen stilgezet en alfa assistance gebeld (was dus weer in Finland !) en na enige keren aan , uit deed hij het weer .. nu terugkijkend realiseer ik me dat ik hem destijds met het aan en uitzetten waarschijnlijk gereset heb:confused: , enfin boeit verder niet , hoop alleen niet dat ik woensdag met een kapotti motori op weg moet want in de D rijdt hij toch wel ff lekkerder (moet zo'n 4500 km wegknallen !)  vooral door Duitsland :p

Te veel olie? Toen ik de eerste keer bij de dealer kwam met dit euvel kreeg ik te horen dat er te veel olie in zou zitten. Of ik zelf had bijgevuld, nou nee dus. Dat is dan al af fabriek of de dealer heeft het zelf bij de eerste beurt gedaan. Een week later trokken ze overigens de conclusie dat de MultiAir module vervangen moest worden, en sindien geen issues meer.

Ze vertelden overigens wel dat het MA blokje gevoelig zou zijn voor teveel/-teweinig en het type olie. Het zou een verklaring kunnen zijn waarom de MuliAir module kaduk is gegaan.

Mijn Juul staat inmiddels ook bij de dealer ivm rare motorproblemen. Al langere tijd startte ie soms raar op, alsof een bougie of bobine niet meedeed. Bij een (enkele) herstart verdween dat weer. Vorige week echter gebeurde dat tijdens het rijden, en het werd steeds erger. Hij rijdt, maar alsof ik zonder vering over een belgische klinkerweg rijd (ook op glad asfalt) en met een groot vermogensgat tussen de 1200 en 3000 toeren.

Kortom, naar de garage van Van Kouwen, waar ze ook de bougie of bobine verdachten. Dat bleek het echter niet te zijn. Sindsdien hebben ze me een vervangende auto meegegeven (een Opel Insignia Sports Tourer :eek:) en is het ijzingwekkend stil uit de garage. Kortom, ik verwacht serieuze problemen... :(

KM stand is bijna 60.000, hiervoor nauwelijks enige problemen ondervonden.

Ok inmiddels is -na enig aandringen- de diagnose binnen. De  inlaatkleppen bleven open staan, waardoor de motor teveel brandstof  kreeg en erin stikte. Volgens de monteur een materiaalprobleem van deze  multi-air motor. Er wordt een nieuwe, MA-specifieke nokkenas ingezet en  aanstaande vrijdag kan ie weer de weg op, zo lijkt het. De kosten  hiervoor zouden zo'n 1300 euro belopen, maar valt nu gelukkig wel onder  de garantie.

Citaat van: Zwizzle;21645Ok inmiddels is -na enig aandringen- de diagnose binnen. De inlaatkleppen bleven open staan, waardoor de motor teveel brandstof kreeg en erin stikte. Volgens de monteur een materiaalprobleem van deze multi-air motor. Er wordt een nieuwe, MA-specifieke nokkenas ingezet en aanstaande vrijdag kan ie weer de weg op, zo lijkt het. De kosten hiervoor zouden zo'n 1300 euro belopen, maar valt nu gelukkig wel onder de garantie.

Materiaalprobleem: dat klinkt ook niet goed voor alle andere MA-rijders....:(

Sinds vrijdag is mijn Juul weer thuis, en snort weer gelukzalig. Daarvoor moest wel vervangen worden:

* nokkenashuis
* activator
* 4 bougies

en nog wat klein werk. Die eerste twee zijn belangrijke onderdelen van het Multi-Air systeem, en die zijn dus vervangen. Daarna deed alles het weer. Viel gelukkig onder garantie.

Goed geholpen bij Van Kouwen Amsterdam, overigens.

Toch jammer die kinderziekten.

ja, je mag bijna hopen dat je het krijgt binnen die twee jaar garantie zodat het in ieder geval nog zonder eigen kosten vervangen kan worden.

Dus diegene dat weinig km's maken zijn gejost...

ja het is een fantastische vinding die multiair, maar behalve vanwege het pk verschil heb ik toch ook gekozen voor een motor die zich al langere tijd (al jaren in Italie) zich heeft bewezen. *klopt voor alle zekerheid nog even af *.
De Tjet die in mijn mito zat, had zich ook al langer bewezen bij verschillende fiatmodellen, en daar hoor je echt weinig problemen over. Gave motor, lekker hitsig.  Alleen die zoop wel vergeleken met een multiair....
Er zijn misschien genoeg mensen die geen problemen hebben, maar ik heb al wat insiders gehoord die niet zo bar veel vertrouwen hebben in de duurzaamheid van het multiair systeem.
Maar nogmaals je kan er pas wat van zeggen als je de verkoopstatistieken tegenover de storingen kon zetten...
De tijd zal het leren! Zolang de motor het blijft doen, blijft het ook echt wel een fijn torretje, en een innovatief stukje techniek.

Citaat van: frankie;21777Toch jammer die kinderziekten.

dat laatste zou ik geen kinderziekte noemen Frank, dan hadden er wel meer mensen dat probleem gekend. Het feit dat die uni-air module vervangen moet worden kun je wel van denken dat dat een kinderziekte is want daar zijn al meer problemen mee.

Citaat van: driftend;21781ja het is een fantastische vinding die multiair, maar behalve vanwege het pk verschil heb ik toch ook gekozen voor een motor die zich al langere tijd (al jaren in Italie) zich heeft bewezen.

Deze redenatie onderschrijf ik niet echt. De MA en Tbi motor ontlopen elkaar qua introductie volgens mij niet echt veel. 2009 voor beiden? Daarnaast weet ik wel bijna zeker dat er van de MA veel meer worden geproduceerd en geleverd. Zit in veel meer modellen uit de Fiat stal dan de Tbi en en z'n over het algemeen ook per model niet de meest verkopende uitvoeringen met de Tbi.

Qua betrouwbaarheid ben ik helemaal niet zo overtuigd van de Tbi. Niettemin voor de QV gekozen, want zolang 'ie het doet is het 200% genieten!

De tbi is al vele jaren operationeel in italie. Mnr kroymans vond t niet nodig om deze motor in de schappen van de 159 te zetten, waarschijnlijk minder marge mogelijk tov de "gm" motoren. Zonde, zeker als je ziet wat een fijne auto de 159 is met de 1750tbi. Nee de tbi draait al een stuk langer mee als de MA

Citaat van: driftend;21796De tbi is al vele jaren operationeel in italie.

...En met een  motor, ontworpen door een Nederlander en gebouwd in Italië, is de kans op Duitse problemen een heel stuk kleiner:p:D